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与地铁同行二十年 记---四公司地铁建设 陆宏喜 中铁十六局集团四公司组建的北京地铁十号线二期十一标莲花桥车站项目部，是一支具有二十年地铁建设管理经验、技术力量雄厚、工作作风顽强、安全管理有力、科技创新、成绩显著的铁军队伍。先后参与北京地铁西单站、王府井站、东四站、双井站的施工，并相继荣获“结构长城杯银奖”、“长城杯金奖” 、“鲁班奖”，全国“QC ”先进小组、安全文明工地和总公司、集团公司科技成果奖项等若干荣誉。张伟庆获得北京市建设工程优秀项目经理，在人民大会堂受到国家领导人接见。 一九八九年，中铁十六局集团公司受北京市建委委托组建北京地铁复八线一期工程，西单地铁车站建设工程指挥部。长安街是全国的政治、经济、文化的中心，市建委要求，在繁华的交通主干道下面，进行地铁车站的暗挖施工。确保施工不影响市容、市貌、市民的道路交通，为此中铁十六局成立了以谢量赢为首的科技攻关小组，成功的运用了“浅埋暗挖施工工法”修建地铁车站，解决了因地铁车站施工而影响道路交通的重大难题。受到了国家领导人和北京市领导赞扬和奖励。当时四公司参加了北京地铁“复八线”西单车站的工程建设，和同仁一道创新、创造、研究、实践了“浅埋暗挖施工工法”并取得了成功，成为当时地铁车站建设最先进的施工工法，首开地铁车站运用“浅埋暗挖”法施工的先河。 一九九三年四公司独立承建了北京地铁复八线二期“王府井车站”工程建设。发展、创新了“浅埋暗挖洞桩支承”和“桩柱支撑”施工法修建大跨度地铁车站的施工工艺。王府井车站位置处在古河道上的构筑，因此高水位、软粘土层成了一道难题，建设者经过反复试验、实践采用“双导向冲击反循环”、“大管棚CS浆液固结”新技术，成功攻克了在高水位中构筑地铁车站，闯过了大断面、大开口双洞主体交叉结构，力的频繁转换和控制开挖地表沉降等难关。该工程先后获得北京市结构“长城杯”及“鲁班奖”。同时培养了大批人才，获得了多项科技奖项。 二零零零年参加建设了城铁换乘地铁东直门车站换乘站2出入口的建设。工程获得北京市安全文明工地。 二零零二年二月组建了北京地铁五号线东四车站项目部，地铁五号线东四车站是北京市重点奥运工程。其中暗挖段下穿繁华的朝内大街和朝内菜市场，是全线四大难点工程之一，地上朝内大街车水马龙，地下管线纵横，地下水位高，而朝内菜市场为三层框架结构，独立柱基础，为北京市政府“菜篮子”工程，施工期间要求正常营业，施工不能影响居民生活，人命关天，不容许有任何闪失。为此，针对开挖、支撑、支护、监测、混凝土衬砌等关键工序，积极开展QC小组活动，在众多专家不敢表态的情况下，四公司的地铁建设者们通过夜以继日反复推敲、广泛论证，创造性地采用“中柱法”“替代边洞法”施工暗挖结构，研究使用辐射井循环灌注，解决了菜市场下方因降水而造成地表建筑物下沉等难题，并首次采用 “跳格法”施工技术进行施工，有力保证了建（构）物的质量安全，有效的控制了地铁暗挖段，下穿过大型建筑物朝内菜市场的最小沉降量，保证了施工安全和菜市场正常营业。填补大型建筑物下，构建地铁车站的技术空白。暗挖车站结构内实外美，受到设计、监理、业主及专家的一致好评。 2006年东四站顺利通过北京市“结构长城杯”评审，获得长城杯金奖。其中项目经理张伟庆、总工郑怀洲在人民大会堂受到表彰。 二零零七年北京地铁十号线双井车站工期告急，集团指及时调项目经理张伟庆带着队伍，来到地铁双井车站工程。在发扬铁军精神，开展劳动竞赛，广泛科技革新。为奥运工程添彩，在保安全、保质量、保工期‘三保’目标口号鼓舞下。针对施工现场的实际情况，优选施工工艺，将多种工法相结合，形成了多种独特而又行之有效的新的施工方法。如：深基坑支撑活络头技术的应用与革新、深基坑围护结构量测信息跟踪系统、膨润土防水毯与结构自防水的关系及应用要点、水平定向钻进加夯管法管棚施工技术、地下结构下穿复杂地质环境施工技术、出入口斜坡段挖、支安全技术等等，一个个合理的施工方案，有利地保证了地铁双井站工程的顺利进行，还大大节约了工程成本，提高了经济效益，加快了施工进度，保证了工期要求。钢支撑活络头技术革新QC小组获“全国市政工程先进QC小组”，双井车站荣获长城杯银奖。 这支队伍的前身，是中铁十六局集团四公司“地铁段”虽然“地铁段”这个名称已经被写进了企业的光荣历史。然而，地铁的辉煌在发展，地铁的精神在发扬，地铁的人还在奋斗。从一九八九年西单地铁车站工程建设到二零零九年北京地铁十号线二期莲花桥车站工程，他们在北京地铁建设中奋战二十个年头。创造出了骄人的业绩。为企业扬了名，为百年奥运添了彩，为北京地下轨道交通建设做出了巨大贡献。今天又带着梦想，带着辉煌的历史，用超常规，争第一的思想，以全新的精神面貌、先进的管理经验、把科技创新作为主题投入到北京地铁莲花桥的地铁车站建设当中，必将创造出更加辉煌的战绩和