变频调速考试分析.doc

一、 变频调速原理 1.异步电动机定子绕组电流包含哪两部分？ 定子电流有两部分组成：一部分用于建立主磁通；大部分则提供给转子侧，是转子侧得到能量而拖动负载。 2．异步电动机机械特性在额定频率下和额定频率上的变化规律？ 不管是直流电动机还是交流异步电动机、它们在额定转速以下时可以适合恒转矩负载，在额定转速以上时，适合恒功率状态的负载。在恒定负载下，如果电源频率升高,则转速增加,电流变小。 在一定的电源电压U1和转子电阻R2下，电动机的转矩T与转差率n之间的关系曲线T=f(s)或转速与转矩的关系曲线n=f(T)，称为电动机的机械特性。 3. 变频器在额定频率下运行时变频的同时为什么还要变压？ 在变频调速的过程中，必须随时协调好定子侧和转子侧之间的能量平衡，而定子侧和转子侧之间能量保持平衡的主要标志是：在两者之间传递能量的磁通(m保持不变，由感应电动势方程得： E=Kf(m。要想保持磁通不变，必须使E/f恒定，近似于U/f不变，因此，在变频的同时也要变压。 （频率降低时,电机产生的反电势就会降低,如果不降低电压就会造成电流过大,同样频率升高也需要增加电压,否则达不到输出功率.） 4.变频器为什么要设置U/f线供用户选择？ 多条U/f控制曲线，主要是针对不同负载的电机来的，比如有的电机在低频时要求的转矩较大，可以通过提升电压的方法来提高输出转矩，但是电机的发热量加大，消耗的能量增加。而有的电机在低负荷时所要的转矩较小，可通过降低电压的方法，这样可节能，同时降低电机电流，减少电机发热量。所以其对应的伏频曲线就不一样，而负载有多种多样的，所以就有多条U/f控制曲线。 5.变频器在轻载起动时有时会出现过电流保护？ 变频调速系统总是从最低频率开始启动的，如果在开始启动时，电动机已经有一定转速的话，会引起过电流或过电压。此时，有的变频器设置了启动前的直流制动功能，即过电流保护，以保证电动机在完全停住的状态下开始启动。 （负载很轻，却又过电流跳闸，这是变频调速所特有的现象。在 V/F 控制模式下，存在着一个十分突出的问题：就是在运行过程中，电动机磁路系统的不稳定。其基本原因在于：?低频运行时，为了能带动较重的负载，常常需要进行转矩补偿（即提高 U/f 比，也叫转矩提升）。导致电动机磁路的饱和程度随负载的轻重而变化。这种由电动机磁路饱和引起的过电流跳闸，主要发生在低频、轻载的情况下。解决方法：反复调整 U/f 比。） 6.将基本频率预置为45Hz和60Hz分别会出现什么情况？ 1.基本频率预置为50Hz??与380V对应的频率是50Hz，其基本U/f线比为UN/fBA=380/50=7.62.基本频率预置为60Hz??与380V对应的频率是60Hz，其基本U/f线比：UN/fBA=380/60=6.3 与50Hz对应的电压只有316V。 3.比较（1）在50Hz以下如不进行转矩补偿，则fBA=50Hz时的有效转矩较大。如fBA=60Hz，则通过转矩补偿，有效转矩也可以达到和fBA=50Hz时接近的程度。（2）在60Hz及以上两种情况的有效转矩线基本相同。受启动转矩的限制，电动机在启动的过程中由于启动电流很大，会使电源压降过大，从而达不到正常电压，电动机的启动转矩就达不到额定值，因而无法得到额定的启动转矩，无法转动负载，这时就需要采取一定的启动措施，降低启动电流，维持电源电压，只不过启动时间要稍长，待电动机运转正常之后，这个问题就得以解决了。SPWM(Sinusoidal PWM)法是一种比较成熟的，目前使用较广泛的PWM法，PWM的全称是脉冲宽度调制，它是通过改变输出方波的占空比来改变等效的输出电压。广泛地用于电动机调速和阀门控制，比如电动车电机调速就是使用这种方式。SPWM，就是在PWM的基础上改变了调制脉冲方式，脉冲宽度时间占空比按正弦规律排列，这样输出波形经过适当的滤波可以做到正弦波输出。在进行脉宽调制时，使脉冲系列的占空比按正弦规律来安排，当正弦值为最大值时，脉冲的宽度也最大；反之，当正弦值较小时，脉冲的宽度也较小，而脉冲间的间隔则较大，如图1所示。这样的电压脉冲系列可以使负载电流中的谐波成分大为减小，故称为正弦波脉宽调制。 图1 SPWM的输出电压 它的理论基础是采样控制理论中的一个重要结论：冲量相等而形状不同的窄脉冲加在具有惯性的环节上时，其效果基本相同。该法用脉冲宽度按正弦规律变化而和正弦波等效的PWM波形即SPWM波形控制逆变电路中开关器件的通断，使其输出的脉冲电压的面积与所希望输出的正弦波在相应区间内的面积相等，通过改变调制波的频率和幅值则可调节逆变电路输出电压的频率和幅值。SPWM法广泛地用于直流交