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国内外道路工程领域一直将沥青路面防裂、抗裂措施的研究作为极其重要的研究内容，对于沥青路面中50%以上的裂缝是由基层破坏后产生的反射裂缝造成也有了普遍的共识。对如何防止或延缓半刚性基层裂缝的产生，实际上就是采取何种措施减小半刚性基层的收缩特性，增大其抗拉性能。具体的防治基层裂缝的措施国内外研究的也是多种多样。 （1）半刚性基层防裂措施的研究现状 在国外，日本利用水泥和乳化沥青综合稳定使水泥和沥青混合以防止水分的快速蒸发，同时乳化沥青破乳产生的水分提供水泥水化养生使用，使收缩系数随着沥青剂量的增大而减小。基层在国外施工中一项常用的防裂方法就是提前对基层采取“预裂”措施，在面层铺筑以前，人为的制造出一些规则的裂缝或不规则的裂纹网。俄罗斯公路施工时，为了减少裂缝的破坏作用，规范建议基层每隔8—12m做一道假缝，缝宽10—12mm，缝深6—8cm，锯缝后立即用沥青玛蹄脂灌缝，并对沥青面层产生的整齐反射裂缝也用沥青玛蹄脂材料填缝，目前该工艺在我国己经得到了广泛的应用，许多工程在实践应用后也都反映该方法对防止半刚性基层的收缩裂缝的确有很好的效果。在国外许多学者都认为细微裂纹的传荷能力较好，能够有效的抑制宽缝的出现，例如沙特阿拉伯和科威特等国在新铺筑的半刚性基层上利用重型钢轮压路机来回碾压，故意使水泥稳定土预先开裂，形成众多细微的不规则裂缝。 在我国，东北林业大学的徐永丽，王峰等人从半刚性基层混合料的级配组成进行研究，通过大量试验认为，改善半刚性材料的级配，采用骨架密实型级配结构能够有效的减小半刚性基层的收缩量，提高半刚性基层的强度，增强基层的抗裂性。南京林业大学王元纲，何勇通过在水泥稳定碎石中掺入废橡胶颗粒的方法来降低半刚性基层材料的模量，增强水泥稳定碎石材料的韧性。长沙理工大学的徐剑研究了在水泥稳定土中掺入格栅碎片的方式来提高基层的抗裂性能。在半刚性基层混合料中掺入短纤维材料可以有效的提高稳定土的抗裂性能，长安大学的杨红辉等人对聚丙烯短纤维材料掺入到水泥稳定碎石中时，纤维的合理掺量及纤维的适宜长度进行了大量的试验研究，结果表明:聚丙烯短纤维在长度不超过25mm，掺量为0.6%。时，可有效的提高水泥稳定碎石的抗裂性，降低试件的模量，增强韧性。我所也承担过“寒冷地区聚丙烯加固半刚性基层材料的研究”项目，进行了聚丙烯纤维半刚性基层的路用性能研究，研究结果表明，与半刚性基层相比，聚丙烯模量过低，不能很好的与半刚性基层共同抵抗拉应力作用，虽然能够改善基层抗裂性能，但绝不是理想的半刚性基层抗裂纤维材料。 （2）玄武岩纤维的研究及应用现状 玄武岩纤维，是玄武岩石料在1450℃～1500℃熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维。玄武岩纤维与碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维(UHMWPE)等高技术纤维相比，除了具有高技术纤维高强度、高模量的特点外，玄武岩纤维还具有耐高温性佳、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、过滤性好、抗压缩强度和剪切强度高、适应于各种环境下使用等优异性能，且性价比好，是一种纯天然的无机非金属材料，也是一种可以满足国民经济基础产业发展需求的新的基础材料和高技术纤维。连续玄武岩纤维 (ContinuousBasaltFibre简称CBF)是由前苏联国防部下令研发的。从上世纪六十年代开始，经过二十多年的不懈努力，在前苏联解体前终于成功开发了CBF，并首先被应用在国防军工产品中。 我国从20世纪70年代起，就断断续续地开展对CBF的研究，但未获得成功。2001年我国哈尔滨工业大学组建了专门的研究队伍致力于玄武岩纤维制备技术的研发。并被列入国家“十一五”科技计划和国家发改委的中长期发展规划。国内利用玄武岩纤维大都集中在军事领域及高科技纺织用品方面，在水泥混凝土方面，同济大学的欧阳煌、王鹏、李翔等人利用玄武岩纤维的优良性能取代碳纤维用于加固钢筋混凝土梁的研究，证实了其是一种切实可行的高性能、低价格的纤维材料。在沥青混凝土路面的抗裂应用方面东南大学的陈春、钱振东等人对沥青混凝土中加入CBF短纤维来替代聚丙烯类纤维及木质素纤维方面做了大量的实验研究，提出在沥青混凝土中加入CBF纤维，利用其抗高温稳定性、高强等性能可更加有效地防止沥青路面的裂缝发生。河北交通职业学院的田平通过车辙试验、低温弯曲试验、水稳定试验以及渗水试验等比较了掺加和未掺加玄武岩纤维的两种沥青混合料的力学性能。结果表明，在最佳油石比为4.4%条件下，掺加玄武岩纤维后沥青混凝土的各项路用性能都显著提高。 （3）玻璃纤维的研究及应用现状 玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几米个微米，相当于一根头