车辆动载作用下地下通道基坑稳定性研究.pdfVIP

V01．16No．10 第16卷第10期2016年4月科学技术与工程 Apr．2016 Science and ⑥2016 1671—1815(2016)10—0216—05 TechnologyEn西neefing Sci．Tech．Engrg． 车辆动载作用下地下通道基坑稳定性研究 汪创 许梦国+ 王 平 裴明松 焦 骜 张开新 (武汉科技大学资源与环境工程学院，武汉430081) 摘要隆祥街地下通道位于武汉市汉阳区龙阳大道与隆祥街的交汇处，地标建筑物多且近，路面交通十分繁忙，地下通道 基坑在开挖时会产生基坑坑壁的水平位移和竖直沉降，造成基坑失稳，而路面车辆动载是造成基坑坑壁失稳的重要因素之 一。根据数值分析相关理论，建立地下通道基坑模型，采用FLAC3D有限差分法软件对开挖进行数值模拟，对坑壁监测点的数 值计算结果与实际监测结果进行对比，判断车辆动载数值模拟函数是否可行，以及基坑在车辆动载作用下的稳定性情况。在 半波正弦数值模拟函数的作用下，坑壁监测点的数值计算结果与实际监测结果在误差允许范围内，故采用半波正弦函数对车 辆动载进行数值模拟的方案是可行的，而且基坑是稳定的。 关键词城市地下通道 车辆动载 数值模拟 水平位移监测 沉降监测 基坑稳定性 中图法分类号TU473．2； 文献标志码A 随着我国经济建设的发展，城市地下通道基坑 溶裂隙水对工程影响不大，钻探期间未测其水位，根 工程越来越多，以往在设计基坑工程的支护方案时， 据资料表明，岩溶裂隙水较为丰富。 很少考虑到车辆荷载对基坑工程稳定性的影响，即 钻探期间，测得地下水稳定水位为地表下 0．80～3．85 使有些城市地下通道基坑工程考虑了车辆荷载，往 m，其绝对标高为24。52—33．08m。根 往也是把车辆动载转化成等效的静荷载进行处 据初堪、详堪水质分析报告及环境调查，该场区地下 理¨J。这种等效替代法也能一定程度地表达车辆 水对混泥土无腐蚀性，对混泥土中的钢筋无腐蚀性， 动载信息，但并非车辆动载的真实加载情况。现参 对钢结构具有弱腐蚀性。 照城市地下通道基坑工程数值模拟的计算结果和实 2车辆动载的影响参数 际监测数据，对车辆荷载的加载方式进行初步探讨。 车辆动载的影响因素有许多，其中主要因素包 1 地下通道基坑工程概况 括车辆本身的结构、车辆载重、车辆的行驶速度以及 隆祥街地下通道地处武汉市汉阳区龙阳大道隆 路面的平整度。其他条件相同的情况下，当车辆的 1 祥街路口，其与龙阳大道相互垂直，从龙阳大道地底 长宽比接近1 1时，车辆所产生的动载最大。其他 穿过。该工程由隆祥街地下通道、两侧排水管道及 条件相同的情况下，车辆的载重越大，车辆所产生的 动载越大。其他条件相同的情况下，车辆行驶的车 雨水泵站组成。其处在城市的闹市区，汉口银行龙 阳大道支行和青莲酒家在它的西南角，欧亚达建材 速越高，其所产生的动载越大，但其影响不如前面两 家居汉阳店在它的东南角，东风雪铁龙二手车市场 个因素明显。其他条件相同的情况下，路面越平整， 在它的西北角，武汉华星汉迪汽车销售服务有限公 车辆所产生的动载越小，因为其振动所产生的荷载 司在它的东北角。隆祥街基坑深度为10m，其下地 较小‘2。。 质环境比较复