安全质量策划书分析.docx

四川汶马项目安全质量策划书 编制： 审核： 复核： 批准： 中铁航空港集团第一工程有限公司四川汶马项目部 目 录 编制依据及适用范围1-2 工程概况2-9 安全质量、环境保护、职业健康管理目标10-11 安全质量管理机构及人员11-19 五、安全质量过程控制主要内容19-38 第  PAGE \* MERGEFORMAT 48 页 安全质量策划书 一、编制依据及适用范围 1.1编制依据 1.1.1施工合同、招投标文件 1.1.2营销交底、施工调查报告 1.1.3管理交底、管理策划书 1.1.4实施性施工组织设计 1.1.5 《施工图设计》； 1.1.6 《工程项目精细化管理手册》 1.1.7公司《安全生产、工程质量、环境保护、职业健康管理工作要点》； 1.1.8工程常见质量通病及防治措施； 1.1.9危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质[2009]87号） 1.1.10公司、集团公司管理制度或办法； 1.1.11 其它与本工程相关的国家法律、法规、行业标准、地方条例、安全质量规程（详见实施性施工组织设计）。 1.2、适用范围 本安全质量策划书适用于四川汶马高速公路C20合同段项目部，从开工到竣工验收全过程，项目部的生产区、生活区、办公区及可能引起伤害的区域。 二、工程概况 2.1设计情况 2.1.1工程规模 四川省汶川至马尔康高速公路项目起于汶川县城以南凤坪坝，与G317平行布线，止于卓克基，地处阿坝藏族羌族自治州。本标段为该项目的C20合同段，起讫桩号：K190+300～K198+100，本合同段路线全长为7.8 公里。本合同段桥隧比重大，桥隧占线路长度70.44％。 本合同段主要工程数量：隧道3925m（王家寨1号长隧道3773m，王家寨2号短隧道152m），桥梁1570m（二零二大桥203m, 王家寨1号大桥203m, 王家寨2号大桥119m,砍竹1号大桥233m, 砍竹2号大桥353m，砍竹3号大263m，砍竹4号大桥158m,色尔米1号中桥38m），路基2305m，其中路基挖方58.91万方,填方39.82万方,外弃18.23万方。 计划工期为48个月，缺陷责任期24个月，质量保修期60个月。 2.1.2技术标准 公路等级：四车道高速公路 设计速度：80Km/h 路基宽度：路基宽度24.5m 桥梁、涵洞：桥梁宽度24.5m,涵洞与路基同宽 荷载等级：公路I级 安全设施：A级 设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大、中、小桥1/100 地震动峰值加速度：0.10g 2.1.3工程特点 （1）地形陡峻，沟谷狭窄、地物制约严重 工作区多为高山峡谷区，山高坡陡，沟谷狭窄，沿线可利用的台地、缓坡非常少，桥隧工程规模大，且城镇及居民点分布广，G317线及沿线梯级水电站干扰大。 （2）海拔高，冰雪灾害严重 项目区域海拔高度较高，冰冻积雪害严重，对运营安全有较大影响。 （3）地质复杂，灾害频发，路线工程抗灾防灾要求高 线路范围内构造发育，褶皱及断裂复杂，穿过汶川大地震灾区，次生地质灾害严重，对项目有很大影响。 （4）环境保护要求高，弃方处理难度大，项目区分布有米亚罗省级自然保护区、米亚罗省级风景名胜区及梭磨大峡谷等。汶川县、理县为国家级和省级水土流失重点预防保护区，马尔康县为省级水土流失重点预防保护区，隧道及路基弃方量大，弃方处置困难。 （5）沿线走廊狭窄，交通干扰大 线路与梭磨河、G317线交叉次数多，G317线繁忙和拥挤程度与日俱增，交通干扰大，汛期桥梁施工难度大。 2.2施工条件 2.2.1场地地形地貌 （1）地形地貌：汶川至马尔康高速公路地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带，地形复杂，地势西北高、东南低。东南为龙门山，中西部为邛崃山脉。工作区多为高山峡谷区，山势陡峭，层峦叠嶂，沟壑纵横，谷底幽深，岷江、大渡河汇百川至东南奔腾出山，沿岸泥石流等山地灾害频繁，最低点位于汶川，海拔1100m，最高点鹧鸪山海拔4780m。 2.2.2气象特征 气象特征：汶川至马尔康高速公路属大陆性高原季风气候，气温随海拔由低到高相应降低。气温从温带、温寒带、寒带，呈明显的垂直性差异，年平均温度6.3℃。年降水量753mm，年均日照2000小时以上，年均无霜期120天，年均17m/s以上大风雪40次，常年主导风向为西北风。灾害性天气主要为冰雪灾害，集中在高山区，常阻塞道路。 2.2.3工程地质条件 地质情况：路线经过区地层有中生界及新生界，沿线第四系松散堆积层、沉积岩和变质岩均有露出。地层区划分属川西地区马尔康地层分区。基岩种类繁多，岩性复杂，分布面积大的地层主要为三迭系（T）地层，第四系松散