变速器的故障诊断试卷.ppt

二、定位锁止装置 定位锁止装置：自锁装置、互锁装置和倒档锁。 1、自锁装置：对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱档。 2.互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。 第四节 3.倒档锁装  当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。 第四节 同步器 功用：实现换档时接合套与待啮合齿圈迅速同步， 缩短换档时间，防止在同步前啮合而产生的齿 轮撞击声。 类型：锁环式和锁销式两种。 组成：由同步装置、锁止装置和接合装置三部分组成。 锁环式同步器结构 锁环式惯性同步器 锁销式同步器 锁销式惯性同步器结构图 手动变速器常见故障诊断与排除 一、漏油 1、现象：变速器盖周边、壳体侧盖周边、加油口螺塞、放油口螺塞、第一轴回油螺纹、第二轴油封（或回油螺纹）或各轴承盖等处有明显漏油痕迹。 手动变速器常见故障诊断与排除 一、漏油 2、原因： （1）结合平面变形或加工粗糙；密封垫片太薄、硬化或损坏； （2）变速器盖、壳体侧盖和轴承盖等处固定螺钉松动或上紧顺序不符合要求； （3）油封与轴颈安装不同轴、油封装反、油封本身磨损、硬化或轴颈与轴不同轴； （4）回油螺纹与轴颈安装不同轴、回油螺纹沟槽污物沉积严重或有加工毛刺阻碍回油； （5）油封轴颈磨损成沟槽； （6）加油口盖、放油口螺栓松动或螺纹损坏； （7）壳体有铸造缺陷或裂纹。 3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图所示。 图9-23 变速器漏油诊断流程图 二、异响： 1、现象：变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等噪声太大；变速器发出干磨、撞击等不正常响声。 二、异响： 2、原因： （1）滚动轴承缺油（如第一轴前导轴承），滚珠磨损失圆，滚道有麻点、脱层、伤痕，内外滚道在轴上或壳体内转动，或轴承间隙太大； （2）齿轮加工精度差或热处理工艺不当等造成齿轮偏摇或齿形发生变化；齿隙过大或花键配合间隙太大； （3）修复过的齿面没有对毛刺、凸起等进行修整； （4）齿面剥落、脱层、缺损、磨损过甚或换件修复中齿轮未成对更换； （5）第一轴、第二轴或中间轴弯曲变形； 二、异响： 2、原因： （6）壳体轴承孔镗孔镶套修复后，使两孔中心距发生变动或使两轴线不平行； （7）经修复后的变速叉弯度不对或变速叉磨损后单边堆焊太厚，致使相关齿轮位置不准； （8）第二轴紧固螺母松动或其他各轴轴向定位失准； （9）自锁装置凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断，造成挂挡时越位； 3、诊断方法： 按下列方法诊断，其流程图如图9-24所示。 图 9-23 变 速 器 异 响 诊 断 流 程 图 三、跳挡 1、现象：汽车重载加速或爬越坡度时，变速杆有时从某挡自动跳回到空挡位置。 三、跳挡 2、原因： （1）相啮合的一对离合器式齿轮在啮合部位磨损成锥形； （2）由于离合器壳后孔中心位置变动、离合器壳与变速器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直度 变动或第一轴、第二轴轴承过于松旷等原因，造成第一轴、第二轴、曲轴三者不在同一轴线上； （3）挂入挡位后齿轮啮合未达轮齿全长或自锁钢球未进入凹槽内； （4）各轴轴向间隙或径向间隙太大； （5）有多道常啮齿轮的变速器，装在第二轴上的常啮齿轮轴向间隙或径向间隙太大； （6）自锁装置凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断。 图 9-24 变 速 器 异 响 诊 断 流 程 图 3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图所示。 （接上 图） 图 9-24 变 速 器 异 响 诊 断 流 程 图 四、乱挡 1、现象： 在离合器分离彻底的情况下，要挂挡挂不上或要摘挡摘不下；有时要挂某挡，结果挂在别的挡上。 四、乱挡 2、原因： （1）互锁装置损坏； （2）变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或变速叉轴上导块的导槽磨损过大