油面试验段施工方案精要.docVIP

路面下面层试验段施工总结 一、工程概况 我项目部承建的省道滦赤线北京界至三岔口段二级公路新（改）建工程，起讫桩号为：K160+466.716～K213+425.596，全长53.335km，下面层施工严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG-F80/1-2004）执行。试验段选定在K169+680 ~ K169+880段，设计结构AC-16C型沥青混凝土。 二、施工准备情况 ㈠ 人员情况 ⒈ 项目经理：刘永强 ⒉ 技术负责：赵有龙 ⒊ 施工负责：王岩飞 ⒋ 油面工长：张占利 ⒌ 质检负责：黄 海 ⒍ 试验负责：刘永清 ⒎ 施 工 员：栾兴海 ㈡ 设备准备情况 ⒈ 沥青砼拌合楼CL2000型 1套 ⒉ 沥青砼摊铺机ABG423 1套 ⒊ 装载机ZL-50 3台 ⒋ 双钢轮压路机XD120 2台 ⒌ 胶轮压路机XP-261 1台 ⒍ 自卸车 15辆 ⒎ 洒水车4T 1台 ㈢原材料检测 沥青：采用秦皇岛90#道路石油沥青 碎石：采用怀来东宝碎石厂碎石 矿粉：采用怀来东宝碎石厂矿粉 生产配合比：10-22mm碎石：5-10mm碎石： 4-6mm碎石：0-4mm石屑：矿粉=24:25:10.5:35:5.5，最佳沥青用量：4.3%， 根据监理工程师的要求完成了沥青混合料的配合比设计及原材料的各项规范要求试验。 三、施工方案 ⒈施工前准备 施工前对施工段进行彻底清扫，洒布透层油，透层油的洒布必须均匀，洒布量为1.0㎏/ m2。 ⒉混合料的拌制 采用CL2000型强制式拌合机拌制沥青砼，原材料配合比以皮带转速控制。通过振动筛二次筛分进行热矿料精确配比，拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块和离析现象，混合料级配、沥青用量及其它技术指标均满足规范及设计要求，混合料出料温度控制在150℃-160℃之间。 ⒊混合料的运输 成品料的运输采用大吨位自卸车运输，车辆装料前必须将车厢内清理干净，然后在车厢内刷一层油水混合液，以保证卸料顺利，装料完毕后须盖棉被、苫布，以保温、防雨、防污染。到达现场混合料不低于145℃。 ⒋混合料的摊铺 混合料运输至施工现场后，采用ABG-423型摊铺机摊铺，采用红外线自动找平装置控制摊铺厚度及平整度，松铺系数采用经验松铺系数1.15，摊铺速度为4.5m/min，摊铺过程中，卸料车处于空档状态，靠摊铺机推动前进，严禁运料车撞碰摊铺机，沥青混合料的摊铺温度不得低于140℃。 ⒌碾压 碾压由XD120双轮双振钢轮压路机和XP301胶轮压路机组合碾压，碾压前应清洗压路机，并检查喷水装置运转是否正常。 ⑴初压 用XD120双钢轮振动压路机不振动稳压一遍，稳压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、裂痕。振动碾压2遍，应先起步后振动，停车时应先停振动后停车，以防止混合料出现拥包现象。 碾压时直线段由外侧向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压中间部分，边缘碾压时用推耙将边缘料稍微推高，使压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压，以减少向外推移，压完全幅为一遍，碾压过程中碾压速度为1.5-2km/h，减速停车要有足够长的缓和段，初压温度不得低于135℃。 ⑵复压 初压结束后，检查平整度，必要时予以适当修整，紧接着复压，复压采用XP301胶轮压路机，相邻碾压带重叠1/2碾压轮宽，碾压一遍。 ⑶终压 终压应紧跟在复压后进行，终压采用XD120型振动压路机碾压，以1/2错轮不开振碾压两遍，无轮迹，终压温度不得低于65℃。压实度≥96%，混合料表面温度低于50℃方可开放交通。 ⒍接缝处理 ⑴纵缝处理：在油面铺筑半幅长度约500米左右，且油面温度未冷却时，则开始铺筑另半幅油面。摊铺机摊料时与铺筑好的半幅油面相接平整（根据压实系数稍高出铺筑成型油面）、紧密，人工紧随摊铺机用推耙将接缝处进行细致处理并将少量多余料清除或用于填补，然后双钢轮振动压路机行驶在铺好的半幅油面上，把前后轮的15-20cm部分伸入到另半幅内进行接缝处碾压，第一遍静碾压，第二遍则采用振动碾压。 ⑵横缝处理：摊铺机与横缝相接必须紧密、平整（根据压实系数调到稍高出铺筑成型后油面），人工紧随摊铺机用推耙将接缝处进行细致处理，并将少量多余料清除或用于填补，然后双钢轮振动压路机于横缝成45度角碾压，钢轮伸入新铺层宽度为15-20cm，每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，接下来按照施工工艺对铺筑的混合料进行正常碾压，但每次碾