我国铸造业的长远发展思路与措施上海.pptVIP

我国铸造业的长远发展思路与措施 主 要 内 容 一、铸造在制造业中的重要地位 铸造是制造业的基础，也是国民经济的基础产业，各行业都离不开铸件，从汽车、机床，乃至航空、航天、国防以及人们的日常生活，如建筑五金、家用电器等等都需要铸件。 制造汽车发动机的关键零件——汽缸体、汽缸盖、曲轴、凸轮轴等都是由铸件加工而成，汽车中铸件重量占整车重量的19%（轿车）～23%（卡车）。 手机、笔记本计算机和许多照相机、录像机的壳体都是铝、镁轻合金铸件。 飞机关键零件 国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见（16专项） 9）大型环保装备。 10）大断面岩石掘进机等大型施工机械的研制。 11）重大工程自动化控制系统和关键精密测试仪器。 12）大型、精密、高速数控装备和数控系统及功能部件。 13）新型纺织机械关键设备。 14）新型、大马力农业装备。 15）电子元器件生产设备。 16）发展民用飞机及发动机、机载设备。 温家宝总理批示（06－03－01） 附录C： 曾培炎副总理批示（07－02－03） 由于铸造业具有上述的重要性，工业发达的国家都非常重视铸件的生产，如美国、日本、德国等发达国家的铸造工业都十分先进，我国的铸造工业水平与这些国家相比还有相当大的差距。 《Modern Casting》2006第5期杂志对2008年全球铸件的产量进行的预测 从2004到2008年，全球金属铸件产量的年平均增长率为2.4%，在2008年将达到9000万吨。 其中铝铸件的增长率最高，达到5％；球墨铸铁排第二，为3.8%。因为在汽车和铸管上分别大量使用铝和球墨铸铁件，致使灰铸铁件仅有1.3%的增长率。 中国铸件产量预测 2008年中国铸件的市场占有率仍旧是世界第一，其产量预计将增加到2660万吨，占全球总产量的29.5%。 按每年铸件产量递增5％计算，到2020年我国铸件产量将达到近5000万吨，比2005年翻一番。 2. 铸件进出口： 3. 行业资本结构变化 在国有及国有控股企业取得迅速发展的同时，民营企业和三资企业也取得了快速发展。 大企业及企业集团的重组、改组仍将继续，并将策划做大、做强的战略及实施途径；已经改制、新建的民营企业将进入磨合期，进一步积累经验，探索一条民营企业发展之路；三资企业在行业中所占的比例将继续扩大与发展。 2.2.1 铸件质量差 铸件总产量中以低档铸件为主，总体水平与发达国家仍然有较大差距； 一些关键铸件仍然依赖进口：三峡第一个水轮机转轮是从加拿大进口，重430t，花费960万美元。长江三峡第一期工程14 台机组均采用国际招标,一期工程全部由国际承包集团中标。 2003年底二重铸造三峡水轮机下环一个，采用分半铸造然后拼焊成整体，结果在精加工后发现内部缺陷而报废，影响了工期。后该下环由韩国进口。 许多企业（例如机床）铸件内在质量较20世纪50年代中期不是有所提高，而是降低了。 2.2.2 大多数企业不具备经济生产规模 河南省铸造企业情况统计表 2.2.3 自主创新能力差 铸造业在观念创新、机制创新，管理创新等方面存在不足，尤其在技术方面，自主创新的能力差，虽然部分重点企业的产品已有能力在国际市场参与竞争，仍是极少数的，就行业的整体看，技术开发能力比较薄弱。 铸件市场的主体仍为中低档产品，具有技术含量高、高附加值的产品、享有国际名牌信誉的产品更是寥寥无几，高档、关键铸件仍然依赖进口。 2.2.4 能耗高、污染严重 铸造是资源消费密集型行业，从整体上看，粗放型的经济增长方式尚未根本转变，“高消耗、高排放、循环差、低效率”的问题仍十分突出。 许多企业作业环境差，操作间粉尘浓度、废气严重超标，没有任何劳动保护和环境保护措施，尤其是乡镇企业，更加突出。 2.2.5 人才缺乏 国力的竞争在科技，科技的竞争在人才。铸造业的发展也是这样。 全员素质较低，严重影响着铸造业的发展。 人员素质较差造成的严重后果： 铸件造废品率一直在6～16％之间，远高于国外3～5％的水平。特别是在生产难度较大的铸件时废品率则更高，如飞机发动机叶片，汽车气缸体、机床床身等。 某省机床厂试生产了机床床身90个，只有一个合格品。 2.2.6 铸造原辅材料质量有待提高 我国自己生产的各种原辅材料已基本能够满足铸造生产的需要。 原辅材料生产企业多、水平相差很大，生产的原辅材料质量、稳定型很差。 要提高铸造企业领导者使用优质原辅材料的意识，懂得如何“使用好材料、做好铸件、卖好价钱”的基本道理。 2.2.7 无序竞争 缺乏行业准入制度，低水平重复投资，造成行业的无序竞争。缺乏行业统筹、协调的的职能机构。 出口铸件价格混乱，缺乏价格自律约束，无序竞争，竞相压价，低价倾销，频遭进口国的反倾销控诉。 三