水泥土挤密桩工艺试验方案分析.doc

水泥土挤密桩工艺试验方案 一、工程概述 新建铁路山西中南部铁路通道自山西省吕梁市兴县瓦塘镇至河南汤阴东段土建工程ZNTJ-7标段从南吕梁山隧道出口段至洪洞北车站，起迄里程DK310+800～DK359+834,正线全长48.8km。 一分部管段起迄里程为DK322+860至DK348+300，长25.44km，位于临汾市尧都区和洪洞县境内，路基长12km。本线路穿越黄土高原的丘陵及低山区及临汾盆地，以黄土梁和深切冲沟为主；地形起伏强烈，河谷地段沟深壁陡；主要为湿陷性黄土、松软土，设计采用水泥土挤密桩进行加固处理。 二、试验目的及检测标准 试验段目的：明确水泥土挤密桩施工作业的工艺流程、操作要点，并通过试验确定设备性能及功效、填料量与夯击次数的关系及填料松铺系数。 检测标准：为消除场地黄土湿陷性，提高地基土的承载力，根据设计要求，水泥土桩身土平均压实系数均不小于0.95。 三、试验场地及试验计划 水泥土挤密桩工艺性试验拟在已平整好的路基实验段DK341＋583～＋839，长256m，位处临汾盆地，黄土塬区，塬顶地势较平坦，冲沟发育，线路主要以填方通过，地层为浅黄色新黄土，为Ⅳ级（很严重）自重湿陷性黄土场地，湿陷系数0.015～0.147，厚度为0～20m。 设计本段采用φ40cm水泥土挤密桩进行路基加固处理，桩长8m，间距1m，正方形布置，加固范围为路堤坡脚外4m。 根据设计要求，本次试桩分3组进行，每组9根，共计27根，以每锹投料夯击2次为基数依次增加进行试验，确定每次投料的最佳夯击次数。 试验计划于2010年6月7日开始，6月8日前完成试桩及桩身、桩间土的相关检测项目。 四、机具设备及人员安排 1、设备 成桩设备：采用沉管桩机，为履带吊改装而成，沉管固定于管架前方，其顶部加设自重2.5t以上柴油锤锤击沉管成孔，成桩回填采用夹杆锤进行夯实，夹杆锤锤（含杆）重约120kg，锤直径30cm，杆长根据桩长而定，夯实时电闸开启时不间断提锤落锤。 搅拌设备：采用滚筒搅拌机进行搅拌。 其他机具设备：发电机、手推车、10～20mm铁筛、铁锹、量斗、水车、大水桶等。 2、人员 根据工艺流程及各道工序的劳动强度，计划每作业工班9人，其中桩孔定位2人、机长1人、桩基操作手1人、起重工3人、材料填装2人；拌合小组6人，其中筛分2人、计量1人、填料拌合3人。试验期间项目部管理人员分工见下表： 项目部管理人员分工表 序号 姓名 职务 负责内容 备注 1 秦来艳 生产副经理 现场总体 　 2 邓文洪 总工程师 技术总体 　 3 宋超波 安质部长 质量监控 　 4 杨秀海 测量队长 桩位放样 　 5 阎 博 试验室主任 填料拌合质量控制、试验检测 　 6 张 雷 技术员 成孔速度、填料速度及锤击次数监控 　 7 刘海涛 技术员 钻孔及夯填过程记录及影像资料拍摄 　 五、施工工艺 1、施工工艺及操作要点 （1） 施工工艺流程 隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。施工工艺流程见下图： 挤密桩施工工艺流程图 （2）操作要点 ①场地平整 场地平整时应避免基底土层受扰动，桩顶标高以上应预留约500mm 厚的土层，待地基处理完后再挖至设计标高，整平场地。 试桩开始前先对地基土的含水率、饱和度，桩间土分层取样进行检测，取样深度为设计桩长，确定土样的最大干容重及湿陷系数。当地基的含水率大于24%、饱和度大于65%时，一般不宜选用挤密桩，应及时通知设计单位予以确认，由设计单位确定是否变更设计。 ②放线定位及测量高程 施工前，根据基础平面布置图及桩位图，通过坐标控制点，准确定出每个施工桩位点，并做好标识（小木桩系醒目标志），经检验无误后，再进行施工，并做好记录。桩孔中心点的偏差不超过5cm 。 ③成孔 成孔采用柴油锤锤击，沉管法成孔，成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。 A、桩机安装就位后，使其平整稳固，然后吊起桩管，对准桩位，并在桩管与桩锤间垫好缓冲材料，缓缓放下，使桩管、桩尖、桩锤于同一锤线上，借锤击力及桩管自重，将桩管压入土中。 B、桩尖开始入土时，先低锤轻击（或低提重打），待沉入土中1—2m 各方面正常后，再用预定的速度、落距、锤击沉管至设计深度。 C、夯击沉管时，当桩的倾斜度超过1.5%，应拔管填孔重打，若出现桩孔斜移，桩靴损坏等情况，应及时回填挤密重打，每次成孔拔管后应及时检查桩尖。 D、用柴油锤沉桩至设计深度后，应立即关闭油门，及时均速（≤1m /min ，软弱层及软硬交界处0.8m /min）拔管，有困难时可采用旋活桩管后起拔，拔出桩管后立即测量桩孔直径和深度。桩孔直径允许偏差不超过设计值±50mm。