洞门凿除方案分析.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1 工程概况 1 2.2 工程地质 1 2.2.1 始发、到达洞门地质情况 1 2.2.2 水文地质 2 三、总体施工筹划 3 3.1施工管理组织机构 3 3.2劳动力配置计划 3 3.3机械配置计划 3 3.4材料供应计划 4 四、洞门凿除 5 4.1洞口土体加固情况检查 5 4.2始发洞门凿除施工工艺 5 五、安全保障措施 6 5.1 施工场地安全管理措施 6 5.2 施工机械安全管理措施 7 5.3 施工用电安全措施 7 六、文明施工保障措施 8 6.1施工粉尘 8 6.2 施工噪声 9 一、编制依据 （1）国家建设部、省市强制性标准及条文； （2）《城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法》建质【2014】34号文； （3）国家及广东省、深圳市有关地下工程施工法律、法规及施工规范、验收规范； （4）国家现行的地铁施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程； （5）深圳市前海市政配套预留工程Ⅱ土建9111标合同文件； （6）深圳市前海市政配套预留工程Ⅱ土建9111标勘查设计资料； （7）深圳市前海市政配套预留工程Ⅱ土建9111标施工环境调查资料； （8）《深圳市前海市政配套预留工程Ⅱ土建9111标施工组织设计》。 二、工程概况 2.1 工程概况 振海路站～临海路站区间采用盾构法施工，衬砌环外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm，厚度为300mm；普通衬砌环配筋类型分为标准型及加强型，采用C50混凝土，抗渗等级P12；联络通道处采用可拆除局部管片的特殊管片环。普通衬砌环分块数为6块，一块封顶块（F块），两块邻接块（L1、L2块），三块标准块（B1、B2、B3块），采用通用型式错缝拼装，楔形量38mm。衬砌环洞门结构、联络通道闭合框架采用C40混凝土，抗渗等级P10。 振海路站～临海路站区间左线起讫里程ZDK-9-149.000～ZDK-8-814.700，短链2.605m，长331.695m；区间右线起讫里程YDK-9-149.000～YDK-8-814.700，长334.300m；区间最小平曲线半径R=600m，最小平曲线长度为167.843m。区间最大纵坡为16‰，竖曲线半径最大为5000m，隧道最小埋深9m，最大埋深12m。区间在DK-9-005.000处设联络通道兼废水泵房一座。 5-4、砾砂层5-5。砂层水一般覆盖有粉质黏土层，地下水略具承压性。砂层为中等～强透水层，强～中等风化岩为风化裂隙水，为弱～中等透水地层。场地内水文地质条件属中等复杂类型。 各岩土层的渗透系数建议值详见： 各岩土层渗透系数建议值表 层号 岩土名称 渗透系数K（m/d） 透水性评价 素填土 00 弱透水层 1-3 填碎石 20.000 强透水层 2-1 淤泥、淤泥质土 0.005 微透水层 5-2 粉质黏土 0.100 弱透水层 5-4 中粗砂 6.000 中等透水层 5-5 砾砂 20.000 强透水层 6-1 可塑砂质粉质黏土 0.500 6-2 硬塑砂质粉质黏土 0.500 11-1 全风化混合花岗岩 0.800 11-2-1 土状或砂砾状强风化混合花岗岩 0.900 弱透水层 11-2-2 碎石状强风化混合花岗岩 中等透水层 11-3 中等风化混合花岗岩 2.000 11-4 微风化混合花岗岩 弱透水层 三、总体施工筹划 3.1施工管理组织机构 本工程施工组织机构如下图所示。 图3.1 组织机构图 3.2劳动力配置计划 在洞门凿除期间，主要人员配置如下表所示： 表3.1 区间洞门凿除人员配置表 序号 工种 人数 主要工作内容 生产主管 2 负责工区人员组织、协调工作、工序衔接组织 土木技术人员 2 负责 3 电工 负责范围内所有电气的维修 专职安全员 2 负责工区施工生产的安全工作 5 工人 6 负责洞门的凿除工作 合计 13 3.3机械配置计划 表3.2 区间洞门凿除主要机械设备配置表 序号 设备名称 数量 规格型号 性能指标 1 空压机风镐 2台 201.4.24 2 渣土运输车 台 18m 2016.4.24 3 汽车吊 1台 25T 2016.4.24 3.4材料供应计划 为保证洞门凿除过程中的安全，材料供应计划主要为应急物资，应急物资供应计划如下表所示： 表3.3 应急物资设备统计表 序号 物质名称 型号规格 单位 数 量 备 注 1 沙 袋 只 500 随时调配 2 水 泥 双快 袋 50 随时调配 3 水 泥 42.5 吨 20 随时调配 4 水玻璃 kg 1000 随时调配 5 潜水泵 7.5kw 台 2 6 开关箱 三相 只 2