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金华市交叉路口交通控制情况调查及建议 　　摘要:随着城市化的发展,城市交通越来越拥挤,分析目前的金华市区交叉路口交通控制现状,对金华市交通控制存在的问题进行讨论,并提出可行的建议,希望通过合理的交通控制以期能够带来巨大的经济效益和社会效益。 　　Abstract: With the development of urbanization, urban traffic became more and more congested. This paper analyzed the current situation of intersection traffic control in Jinhua City, discussed the problems of traffic control Jinhua City, and put forward feasible suggestions to hope to bring enormous economic and social benefits by reasonable traffic control. 　　关键词:交通控制;交叉口 　　Key words: traffic control;intersection 　　中图分类号:U49文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)26-0130-01 　　 　　0引言 　　近年来,随着我国经济的高速发展,人民生活水平的提高,私家车进入家庭势不可挡。至2009年金华市区户籍人口92.38万人,拥有民用汽车66530辆,私人汽车48744辆。而城市道路建设用地有限,民用车、私家车的迅速增长进一步加剧了城市交通的拥挤。城市交通拥挤大多发生在交叉口及其附近。传统上解决交叉口交通拥挤和堵塞的方法就是进行交通控制。合理先进的交通控制方式能够带来巨大的经济效益和社会效益。 　　1金华市区交叉路口交通控制现状 　　1.1 交叉口固定信号控制目前,金华市区交叉路口主要采用的是单个道路交叉口固定信号控制,其又称孤立交叉口信号控制,指对单个或多个道路交叉口采用信号控制,但各个交叉口之间在信号配时方案上没有关联,信号配时方案的生成和调整是各自独立进行的。单点信号控制根据控制方式的不同又可分为定时信号控制和感应信号控制两种。金华市区道路采用的是单点定时信号控制。①单点定时信号控制的特点。定时控制通常将一天划分为一个或多个时段,根据各个时段具体交通流的不同生成具体配时方案,存储于信号机控制器中,由信号机控制器控制各方案的交换执行。故有全天单方案和全天多方案两种;无论是全天单方案还是多方案,信号机控制器中的配时方案都是事先根据交叉口的历史交通流统计数据确定的;定时信号机安装简单、维护方便、成本低、控制醒目形象,是信号控制中最基本的控制方式。②单点定时信号控制的适用条件。因单点定时信号控制方案是根据历史交通流统计数据事先设计好存储到信号机中的,当交叉口交通流量有很大变化时,它不能实时调整方案,这也就决定了定时信号控制适合交通流状况比较稳定的道路交叉口。稳定的交通流基本与历史统计数据相符合这样定时信号控制方案才会发挥较好的作用,才能保证实现预期的运行效果。若交叉口全天波动较大时,也可适当进行时段上的划分,按每个时段的交通流确定相应的多个信号配时方案。但对于交通流很不稳定、无规律可循的交叉口,事先设计的单点定时信号则无法根据交通流的变化调整信号方案,不能适应交通流的实时变化,控制效果会有很大影响。为此,在环城南路与东阳街、双龙南街的交叉路口,因其交通量极不稳定,早晨和傍晚上下班时间的交通量大,而平时的交通量小,为此早晨和傍晚上下班时间交通事故频发。 　　1.2 交叉口控制方式和交通设施对于无信号控制交义口,次要道路一般都要求停车让行或者减速让行,大部分的路权都归主要道路上车辆所有,因此希望横穿主要道路的行人等待时间就会较长。而这部分行人穿越主要道路实际需要的时间也相对较长,因此需用时间和可用时间之间出现较大空缺。经常看到行人停路中间等待过道路的情况。对于信号交叉口,信号灯配时方案是按照机动车的流量而获得,常常没有考虑到行人的过街需求,因此实际条件下行人很难获得足够的绿灯时间。穿越次要道路的行人可用绿灯时间较长,穿越主要道路的行人可用绿灯时间较短,行人穿越的时间出现明显的供需矛盾。往往出现行人还没穿过道路就由绿灯转换成红灯。 　　2金华市区交叉路口交通控制改善建议 　　正是由于金华市区交叉路口主要存在着以上两方面的问题,为了缓解交叉口交通拥挤,提出以下一些建议: 　　2.1 在畸形交叉路或交通量大的十字路口采用组合相位交通信号控制[1]组合相位,是指相位的“前启”,或“早断”,也就是在某相位结束前提前启动下一个相位中的一股或