一起塔式重机吊臂弯折事故的分析及思考.docVIP

一起塔式起重机吊臂弯折事故的分析及思考 郑淑琴 （甘肃土木工程科学研究院 甘肃 兰州 730020 ） 摘要：文章以塔式起重机吊臂弯折事故为例，从吊臂连接销轴和安装情况分析了事故发生的原因，并对事故进行了分析，由此提出了预防事故发生的安全与管理措施，避免类似事故的发生。 关键词：塔式起重机 吊臂连接销轴 事故 预防 绪论 塔式起重机以其起升高度高、工作幅度大等特点，成为市政建设中不可缺少的调运起重设备。建设随着我国城市建设速度的加快，塔式起重机使用率越来越频繁，然而由于种种原因，塔式起重机在使用过程中事故频发，给人民的生命和财产带来了重大的损失。【2010】23号文《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》中，提出“大型起重机械要安装监控管理系统”的指令，足以体现加强塔式起重机的安全使用和管理，预防和减少事故的发生，对于安全生产是至关重要的。从历年来塔式起重机发生事故统计数据来看，事故原因主要发生在设计、安装、使用过程中，而吊臂节间连接销轴脱落造成的重大事故占事故总数的20.4%，是造成事故最多的原因之一。 事故概述 2005年，在兰州金城关某一工地发生了一起QTZ40塔式起重机起重臂弯折事故，将其下方的一私人楼板一角打落，所幸未造成人员伤亡。 事故现场情况如下：发生事故的塔式起重机型号为QTZ40，水平臂架，小车变幅，当时正在吊装建筑材料，突然发生吊臂弯折，断臂砸落在其下方的一座二层楼房上，将楼板一角打落。同时，第10-11节塔身标准节发生扭曲变形。 事故分析 从现场检查发现起重臂连接销轴脱落，发生在三角形桁架起重臂的下弦接头处。一般从结构上讲，采用小车变幅塔式起重机的起重臂下弦多采用特殊结构，使起重臂下弦杆上平面及外侧是平整的，兼作变幅小车滚轮的轨道，不影响小车侧轮的平稳滚动；从受力上讲，吊臂下弦要承受载重小车的频繁往复正压，下弦连接销轴因吊臂在不同工况的水平及垂直摆动承受多方向的交变应力，受力情况复杂。在复杂的交变应力作用下，下弦连接销轴在塔机运行时产生转动和轴向窜动，加大了轴端三角挡板的磨损和水平受力，加之在安装过程中三角挡板焊缝就有受损情况，最终导致了轴端挡板功能失效，下弦销轴脱落，使吊臂弯折，最终形成了事故现场所看到的状况。 事故原因 在塔机的安装过程中，安装人员用锤击的方法安装大臂连接销轴，由于轴端挡板的焊缝被打裂，在塔机回转作业时，起重臂在水平面、垂直面内受到交变荷载作用，使该处连接销产生轴向窜动，继而使受损的销轴断锁板受力过大，失去了轴向定位功能，导致销轴脱落，破坏了起重臂节间的连接，发生了折臂现象。 在安装过程中锤击销轴时，销轴上的豁口一定要对准三角挡板的位置，否则锤击对轴端挡板的冲击很容易将轴端挡板的焊缝打裂。一种情况，在打下弦销轴时，销轴偏转会使销轴撞击轴端挡板，使焊缝产生裂纹；另一种情况，安装人员在锤击销轴时，往往凭锤击声音来判断销轴是否到位，听到锤击到位的声音时，销轴凸缘正好撞击在轴端挡板上，这种冲击力很容易把轴端挡板的焊缝振裂。（如图所示：焊接轴端挡板及焊缝） 焊接轴端挡板及焊缝 造成吊臂间销轴脱落的因素较多，有结构因素和使用安装因素。《塔式起重机安全规程》GB5144-2006中，特别增加了3.6.d条：“使用说明书包括起重臂组装完毕后，对其连接用销轴、安装定位板等连接件的检查项目和检查方法”；4.2.2.2条：“起重臂连接销轴的定位结构应能满足频繁拆装条件下安全可靠的要求”；4.2.2.3条：“当连接销轴轴端采用焊接挡板时，挡板的厚度和焊缝应有足够的强度、挡板与销轴应有足够的重合面积，以防止销轴在安装和工作中由于锤击力及转动可能产生的不利影响”；10.1.3条“小车变幅的塔机在起重臂组装完毕准备吊装之前，应检查起重臂的连接销轴，安装定位板等是否连接牢固、可靠” 但不管什么原因，如果安装时认真负责，及时检查轴端挡板的焊缝，这些隐患在安装过程中一般能够检查出来。 五、思考与建议 塔式起重机是危险性较大的特种设备，事故高发，是建筑施工环节中的重大风险源。通过此事故的教训，可以使塔机的制造、安装拆卸、使用、检验检测、监督各环节的各方人员吸取一些经验，供同行参考。通过各方的努力，将安全隐患消除在萌芽状态，保证工程施工的安全进行。 1、连接销轴是塔式起重机的重要零部件，必须采用生产厂家提供的专用件，随意加工或就近采购的销轴因强度不够而容易发生断裂，甚至会导致整机的倾覆，使用方应避免节约成本而采用不合格产品。 2、生产厂家应设置可靠的防窜位措施，安装压板或开口销，避免震动冲击下开焊，导致销轴脱落。 3施工单位、建立单位应严格审查安拆单位的资质与安拆人员上岗证书，安拆单位应制定有针对性的安装拆卸方案，提高安装人员素质，由正规培训的工人进行安拆作业，避免野蛮操作导致将轴端挡板的焊缝打裂。