水平划及标高确定3.docVIP

（二）水平划分及标高确定 根据已确定的开拓方式、井田内煤层赋存条件及开采技术条件，根据《煤炭工业矿井设计规范》关于煤层水平段高和服务年限的要求，设计对+1950m水平以下煤层开采水平标高提出以下两个方案比选： 方案一：划分为两个水平，采用上山开采方式，水平标高分别定为+1700m和+1500m。 方案二：划分为一个水平，采用上、下山开采的方式，水平标高为+1750m。 根据勘探报告，通过对矿井个各水平涌水量进行预计，本矿井涌水量比较大，采用下山开采排水存在一定的难度，目前井下排水巷布置在+1950m水平的6号煤层，此巷道通往1930平硐排水巷，大巷向1930平硐排水巷设有3‰的下坡。故+1950m以下的水平划分采用方案一。因此，矿井改扩建后全矿井划分为三个水平开采，一水平：+1950m水平以上；二水平：+1950m～+1700m；三水平：+1700m～+1500m。 根据前述计算，井田内可供设计开采的煤层上部水平标高为+2000m～+2300m（+2300m水平主要分布在井田17勘探线以西），开采下限标高为+1500m。故+1950m一水平阶段垂高约为50m～350m，+1500m二水平阶段垂高为250m，+1300m三水平阶段垂高为200m。 （三）大巷布置 根据矿井开拓布署，西部采区与矿井各开采水平井底车场之间设集中运输大巷，根据煤层赋存条件，结合矿井开拓现状，井下+1950m水平主要运输大巷采用分煤层布置的方式，轨道运输大巷沿6号煤层布置，带式输送机运输大巷沿5号煤层布置，这两条大巷均为已有巷道，目前断面支护良好，主要为二采区服务。考虑到本矿井各煤层（除1号煤层）在未取得煤与瓦斯突出危险性鉴定结论的情况下均按突出煤层设计和管理，因此+1700m水平、+1500m水平大巷主要运输大巷均布置在煤层底板岩石中。 根据运量、运距及大巷服务年限，设计井下大巷主运输采用带式输送机运输，辅助运输考虑到运输量小，并结合矿井现状，采用投资少，灵活方便的电机车牵引矿车的运输方式。根据井下运输需要，矿井各水平轨道运输大巷内配备1台8t蓄电池电机车，矿井井下共配备3台8t防爆蓄电池电机车，其中2台工作，1台备用。 （四）煤层开采顺序 1．煤层分组 根据已确定的矿井开拓方式、煤层赋存和开采技术条件，本矿井开采煤层为倾斜～急倾斜煤层，最上部1号煤层与最下部6号煤层平均间距133.15m，仅2-1号煤层与3号煤层间距为38.87m，其余煤层间距均在7.55～33.73m之间；考虑到井田内各煤层（除1号煤层）在未取得煤与瓦斯突出危险性鉴定结论的情况下均按突出煤层设计，若将井田内所有煤层划分为一个煤组进行开采，不仅增加了采区内部区段石门的揭煤次数，更重要的是不能确保采区正常生产和接替。鉴于目前生产水平（+1950m水平）以上的一、二采区的开采现状，各采区的上山及部分煤层已经形成并且仍在正常使用，因此对一水平的各煤层划仍然划分为一个煤组进行开采。随着矿井开采深度的增加，煤层瓦斯增大，突出的可能性也更大，为了减少采区内部区段石门的揭煤次数，有利于各煤层消突，降低突出的危险性。并确保采区正常生产和接替，将一水平（+1950m水平）以下采区煤层采用分组集中布置，其中1～4号划分为上煤组进行集中开采，5～6号划分为下煤组进行集中开采。 2．开采顺序 开采煤层群时，煤层的开采顺序有上行式和下行式两种，其选择的原则是在考虑煤层采动影响关系的前提下，保证开采水平、采区、回采工作面的正常接续，保证矿井持续稳产高产，最大限度地采出煤炭，减少巷道掘进及维护工程量，合理集中生产，充分发挥设备能力，提高经济效益，便于防治灾害，保证矿井安全开采。 目前，矿井一采区东翼（井筒东翼）+1950m水平以上4、5、6号煤层已开采完毕，一采区西翼（井筒西翼）+2045m水平以上4、5号煤层开采完毕，一采区1、2号煤层都未规模化开采。 根据上述公式计算，Kz＝5.99＜6.3初步判定在井田内不能采用上行式开采。因此设计采用下行式开采，原则上采完上煤层再开采下煤层，即1、2-1、2-2、3、4、5、6号煤层顺序开采。 （五）井底车场及硐室 1．井底车场 根据确定的开拓方式，副斜井采用单钩串车提升，矿井+1950m水平（现生产水平）井底车场为甩车场。根据各开采水平下放材料、设备以及提升矸石量，在车场内设置有空、重车存车线、调车线，车场内空、重车线长度按2～3钩车考虑；车场内铺设单、双轨道，轨距600mm，轨型30kg/m；车场内的辅助运输采用8t防爆蓄电池电机车牵引矿车运输。 2．井底车场主要硐室 在+1950m水平井底车场及轨道石门内设有井下变电所、+1950m水平永久避难硐室、一水平煤仓，在+1950m水平运输和轨道石门附近的6号煤层轨道大巷旁布置有火药发放硐室、消防材料库；二采区下部车场布