发展广州公路快速客运系统的可行性初步研究论文.docVIP

　　发展广州公路快速客运系统的可行性初步研究论文 摘 要 在简要总结国内公路快速客运现状与趋势基础上,对客运市场的需求进行了分析和预测,通过实证调查和案例的初步可行性分析、风险分析,重点论述了发展广州快速客运系统的必要性和可行性 , 并提出了实施操作的建议 . 关键词 高速公路 , 快速客运系统 , 广州 , 可行性分析 Abstract Since the mid-term in 1980s, there have been splendid achievements in expressotes social and economic advances for cities and regions. Based on the situation and tendency of express (ETS)in China, the market demands are analyzed and forecasted. ainly discussed. Some suggestions are also put for,.freel,可通省内97%以上的城镇,并直通桂、湘、闽、赣等省区 .民航方面, 白云机场是我国 3 大国际航空港之一 , 与国内各大城市及东南亚、澳大利亚、美国有直通航班,因发展需要还将兴建新机场 . 目前,据国家统计局对219个地级以上城市的调研结果表明,广州位居全国城市50强第3位,仅次于上海和北京.广州的 GDP、社会商品零售总额和综合经济实力均居全国第3位, 城市人口规模在全国城市中排名第6. 广州作为我国4个超大城市之一,在整个国家的政治、经济和文化生活中居于领头地位,其巨大的辐射力已远远超出所辖范围,并形成了以广州为中心的珠江三角洲城市群 .广州作为珠江三角洲乃至华南地区中心城市的地位现 在和将来都不会动摇 . 随着广佛、佛(山)开(平)、深汕、广深、广花等高速公路的相继开通,建立和发展广州为中心的跨地区快速客运系统已经成为当务之急。本文从国内外发展趋势、必要性和可行性等多方面进行分析和讨论,并以调查资料作为初步可行性分析的佐证 . 1 国内公路快速客运系统现状和趋势 我国公路建设发展很快.据统计1,到1997年底,全国有高速公路 5550 km ( 其中广东800km ,占14.4% ),二级以上公路 22000km,通车里程达121.4 万 km. 目前已建成通车的高速公路有 : 京津塘、京太、长四、沈大、成渝、汉宜、西宝、济青、沪宁、沪杭甬、广深、广花、广开、深汕等高速公路,主要分布在我国的东部地区 .主要营运车辆种类有进口的灰狗、大字等豪华大巴( 每台需100—200 万元)和高档国产车 , 外资及非国有经营公司的市场占有率约 50%. 党的十五大和九届人大会议以后,全国将掀起大搞基础设施的高潮,把大型基础设施建设成为我国新的经济增长点.快速客运系统发展的总目标是:以国家级干线公路网为载体,以公路主枢纽场站为结点 , 结合我国国情,建设具有中国特色的快速客运国家骨干网和“三个主要路段”(北京—沈阳,北京—上海,重庆—广西北海), 总长度约 18500 km.随着社会经济的发展,将逐步建成全国的快速客运系统 .广东省计划在地级市之间全部架起高速公路,形成以广州为中心的高速公路网络体系.正在规划和建设的: 京广广东段(含广韶、广花、广清), 广赣 (含广惠、广梅), 广厦( 含广深、广汕 ), 广海〈含广湛、湛江—海安、湛江—广西北海 〉,广梧(含广肇),广珠和广州环城等高速公路2 . 广州市将积极配合国家和省规划的主干公路建设,继续有组织有计划地加快形成强有力的高速公路网.对市辖四个县级市实行条块结合建系统 .“九五”期间我国高速公路方面主要建设跨省区的“两纵两横”（“两纵” 指黑龙江同江—海南三亚,北京—广东珠海;“两横” 指江苏连云港—新疆霍尔果斯, 上海—四川成都）设的办法,建成四通八达、结构合理的公路网,然后连接成跨城市的高速公路网3. 到 2005 年,公路密度达到每10Okm? 56km , 等级公路达到 69%.1994—2005 年, 广州市将投入 150 亿元修建新机场路在内的5条高速公路,15条一级公路,7 座桥梁,其中 5 条高速公路总里程为 212.3km.众所周知 , 汽车、火车、飞机、轮船等交通工具在客运市场上扮演不同的角色 .从发达国家的经验和社会经济发展趋势看,汽车与飞机将成为今后客运的主体,而火车和轮船将成为货运、旅游观光的主体 .汽车和飞机它们优势互补:飞机速度快、票价高,但班次疏、不能实行门对门的服务 ; 汽车速度相对较慢、票价低 , 但班次密、灵活方便、可以实行门对门的服务,而且还能为飞机提供接驳服务 .所以 , 随着我国社会经济的不断发展, 人民