某核电项目燃料区域进度探析.doc

某核电项目燃料区域进度探析 　　中图分类号：TM13 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2017）02-000-01 摘要 本文对某核电项目燃料区域进度的总工期、关键路径、延误情况进行了阐述，并从设计进度偏差和采购进度偏差两个方面对偏差原因进行了分析总结，并用客观真实的数据得出了燃料区域进度延误主要原因。并结合项目部针对延误采取的相应措施，希望后续项目提前做好准备和进度预警工作，尽量避免进度延误 关键词核电燃料区域进度延误 一、燃料区域简介及关键路径分析 某核电项目燃料区域坐落在辅助厂房5、6区，燃料区域的主要功能是为新燃料和乏燃料提供操作和储存区域。燃料区域用来把新燃料组件从新燃料储存区输送到安全壳厂房中，并把乏燃料组件从安全壳厂房输送到乏燃料贮存池。另外，燃料区域还为把乏燃料组件从贮存池移出，并为外运进行装罐。根据辅助厂房燃料区域相关施工总结出燃料区域的关键路径为： 1～4层土建结构→墙体施工至180 →135楼板→180屋面结构施工→大宗材料安装→系统移交→燃料区域可用 根据某核电项目1号机组建安三级计划，燃料区域土建结构施工总工期为ATP+17～ATP+35共18个月，再加17个月后即ATP+52要求完成所有的建安工作。而截止2013年3月底，现场土建结构预计2013年6月份（ATP+66）才能全部施工完成，预计滞后31个月 二、设计进度偏差分析 根据某核电核岛施工合同要求，各专业施工文件交付最迟应在施工前6个月交付，但实际施工过程中设计文件交付与合同要求时间均存在不同程度的偏差，详细的偏差情况如下： 设计文件交付偏差燃料厂房施工文件的交付，均有不同程度的延误， 各专业平均延误12个月，尤其是关键路径上的土建结构平均延误20个月，第二层土建结构设计文件延误时间为31个月。各专业到图纸率和设计变更统计情况分析如下： 1.各专业到图率统计，辅助厂房土建部分计划于ATP+35（2010年11月）?Y构完成，故燃料区域亦应ATP+35结构完成。按提前6个月计（ATP+29），燃料区域应到图纸2306张，但实际到图752张，到图率为33%，截止统计日期，各专业具体到图情况如下： 土建专业应到图509张，实际到图268张；结构专业应到图105张，实际到图56张； 管道专业应到图1039张，实际到图375张；电气专业应到图162张，实际到图50张； 设备专业应到图286张，实际到图0张；通风专业应到图189张，实际到图3张； 仪控专业应到图16张，实际到图0张 2.设计变更统计情况分析，由于设计变更的统计工作，深度只涉及到厂房，无法明确到区域，故只能分析辅助厂房的整体设计变更情况，以涵盖辅助厂房5、6区域（燃料厂房）。截止当前辅助厂房共涉及变更5294条，设计变更的存在及处理严重制约着现场的施工。综上，设计到图滞后及频繁的变更是燃料厂房进度滞后的主要原因，造成施工进度延误达30个月 三、采购进度偏差分析 根据某核电项目核岛施工合同要求，由采购方提供的其他物项应依据合同计划在施工开始前一个月到达现场，其中管道、通风保温、电仪、结构钢的大宗材料在施工开始前三个月到达现场。但燃料厂房中在16个物资包进场过程中，均有不同程度的延误，下面只是简单罗列了一些A1类设备的交付情况： 燃料抓取机按合同应于2011-9-30到货，但实际2013-1-6交付，滞后15个月； 新燃料升降机按合同应于2011-9-30到货，实际2012-10-6交付，滞后13个月； 新燃料组件装卸工具按合同应于2011-9-30到货，实际2013-7-7交付，滞后22个月； 乏燃料组件装卸工具按合同应于2011-9-30到货，实际2013-7-7交付，滞后22个月； 乏燃料池液位变送器按合同应于2010-10-30到货，实际2013-6-1交付，滞后32个月 以上A1类设备到场时间均出现不同的延误，平均延误长达20个月，另外燃料操作工具和部分A1类阀门到货情况也不乐观。燃料抓取机及150吨乏燃料运输容器吊车设备的未按时进场，导致现场燃料厂房土建结构无法按时完成封闭，导致后续精密设备尤其是对清洁度要求较高的设备安装滞后，A1阀门无法按时进场，导致RNS＼SFS系统无法按时移交。经过采购进度分析得出，A1类材料（设备、阀门）交付的延误是导致燃料厂房进度延误的又一重要因素 四、进度延误的主要原因及采取的措施 根据以上设计进度分析和采购进度分析得出燃料区域延后的原因如下： 1.设计到图滞后及频繁的设计变更是导致现场施工进度缓慢的主要因素 2.A1类设备到货的延误是制约现场施工的又一重要因素 而项目采取的应对措施如下：