市政道路路灯照明节能可行性分析.pdf

路灯监控 市政道路路灯照明节能可行性分析 随着我国城市的发展、经济的繁荣、社会的提高和人们进步生活水平及环境质量的要求， 城市道路照明和城市的夜景照明已经成为城市规划、建设和管理中的一项紧张工作。城市道 路照明是方便城市居民必备的生活条件，而城市的夜景照明是再塑和美化城市形象、鼓舞民 心、奋发精神的一项特别很是故意义的工作。近几年来，全国很多大小城市、甚至一些中小 城市的各级向导，都格外正视道路照明和夜景照明工作。 一、城市道路照明和城市夜景照明 在建设和发展城市道路照明和城市夜景照明的同时，随之而来的就是要付出较高的 照明综合费用（电费和维修、维护费）。而为了降低道路照明的综合费用，很多城市所采取 的节约体例多为传统的节能体例—关断部分照明灯，如“午夜灯”和“斑马灯”。 城市道路照明所采取的“午夜灯”和“斑马灯”是不科学的，这是因为该种节能体 例不但给夜间的行人和车辆造成未便和安全隐患，同时也会给城市的治安带来隐患。随着当 今经济、科技的发展，应当采取和行使科技手段，科学的节约能源、解决题目，降低城市道 路照明的综合费用，渐渐取消城市道路照明的“午夜灯”和“斑马灯”征象，营造城市人生 活的当代化环境和经济繁荣景象。 二、绿色照明工程 在推进城市亮化工程的同时，充分的行使和节约能耗也越来越得到各级当局的广泛 正视。采用先辈技术和科技手段，分时间段对道路照明体系电压的调整、控制，用智能化的 控制体例达到节约道路照明综合费用的目的（电费和维修费用），与城市的亮丽工程并不矛 盾，相反还可将节约的大笔资金再投入其他的城市建设及城市亮化工程项目中去。 路灯监控 早在90 年代初，发达国家就已经广泛的使用了智能照明调控体系，来降低城市照 明的费用付出。国家发改委、建设部、国家质量技术监督局已在2000 年下发了223 号文件 《关于进一步推进中国绿色照明工程的意见》的关照，提出推广节能、高效的照明灯具和 智能照明调控体系，深入开展绿色照明节能工作。 三、城市的道路照明近况 据调查，各城市道路照明的平均时间为11.5 小时，而晚22 点后，道路上车少人稀， 即便是繁华街道，半夜24 点至早晨6 点，道路上也已罕见行人和车辆，而在低交通流量的 道路上仍然保持原照明的亮度，不能按需调控，显然是白白的耗费资金。 四、智能照明调控技术 智能照明调控技术是采用当今国际上流行的电脑智能控制路灯节能技术, 不同于 国内目前一样平常的可控硅斩波和自耦降压的技术。它充分考虑了城市道路照明的现实状态， 依据人体工程学中的视觉理论，采用当代控制论中的最优控制方法，实现了对路灯电压及照 度的动态智能化管理，即TPO 管理(TIME 时间／PLACE 地点／OCCASION 场合) 。此项技术的 基本思路就是：在繁忙的时段，控制路灯保持原设计的照度，接近半夜时分，道路上人少车 稀时，开始主动调整电压，通过对用电电压的智能控制，削减后午夜因城市团体的用电削减 所引起的电压偏高而造成的大量电能虚耗。它的重要好处就是：在调整电压的同时大幅降低 了电耗，节约有功电耗达30% 以上，也就是说；能节约电费达30% 。 再则，现有的道路照明的路灯大多使用的是高压钠灯，其设计寿命为20000 小时(4~5 年)。但是因为很多地区的电网波动紧张，有些甚至超过额定电压的15%，分外是在后午夜， 因为电负荷削减使得电网电压偶然接近237V—245V，致使路灯灯泡的现实使用寿命大大缩 短，一样平常为1~1.5 年。替换灯具劳动工作量大，而且易发生伤害和工伤事件，造成维护 费用居高不下。 在德国，美国这些耗电大国，此类技术也得到了当局的大力扶持和推广，智能照明 调控技术的控制过程是：通过测取城市道路车辆及行人的“时间—车辆(人)”统计规律，获 取响应的照度调整率，依此来设计计算机的控制程序，根据照度调整率，从某临时刻开始， 路灯监控 平滑地对路灯输入电压进举措态调整，使路灯输入电功率与现实照度要求达到最佳匹配，不 仅节约了电能，而且稳固了电压，延伸了路灯的使用寿命，达到了双重意义上的