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**市道路运输行业监管系统 建议方案 **有限公司 2011年6月 目 录 一、 项目概述 1 二、 建设目标与任务 1 (一) 项目目标 1 (二) 主要建设任务 2 三、 建设原则和技术路线 2 (一) 建设原则 2 (二) 技术线路 3 四、 总体架构设计 5 (一) 系统总体框架 6 (二) 系统软件结构 7 (三) 系统网络结构 8 五、 应用系统设计 9 (一) 运政稽查监管中心和行业监管分中心的建设 9 1. 运政稽查监管中心 10 2. 公交监管分中心 11 3. 出租监管分中心 11 4. 公路客运监管分中心 12 5. 货运（危运）监管分中心 12 6. 安全生产监管中心 12 (二) 车辆监控子系统 13 (三) 车辆调度子系统 14 (四) 报警业务子系统 14 (五) 资格证查验子系统 15 (六) 资料管理子系统 15 (七) 统计分析子系统 15 (八) 系统管理子系统 16 (九) 车载终端子系统 16 六、 项目投资概算 17 七、 项目建设周期 19 八、 社会与经济效益 20 项目概述建设目标与任务以信息化总体规划和信息化总体目标为指引，整合现有各个系统的资源，改善数化管理水平，构建一个完备、集成的平台。为实现信息化大交通的宏伟目标做出贡献。目标 。 主要建设任务 建设原则和技术路线先进性。采用先进的技术和产品，使系统设计具有一定前瞻性，以适应信息技术的不断更新。 实用性和经济性。在功能齐全的前提下，保证操作方便简单，设计灵活实用。采用最简单的架构、最少的投资来达到业务目标。 标准化和开放性。设计应该符合信息行业和本行业的标准，系统内部数据采用标准的格式，系统构架采用标准开放的应用框架和组件结构。 集成性。充分考虑不同系统的集成，利用信息门户和应用门户实现系统界面、业务逻辑、数据的集成，采用标准的接口进行系统间的数据交换，实现数据共享。 安全和保密性。利用安全技术，如数字签名、分级用户权限设定等措施，确保系统的安全性，系统必须能够避免恶意地破坏数据，以及未授权的数据访问。 可靠性。提供硬件层面和应用层面的容错机制，避免重大系统故障的发生，降低故障的损失风险。 可扩展性。系统结构需要尽量组件化，组件之间的接口要尽量简单、清晰，便于今后系统的扩展，也便于和其它系统互操作。 可维护性。系统应提供维护工具，使用户能方便的对系统参数进行维护和配置；配置数据应该集中，使用户不需要进行多处配置。 总体架设计 数据层（服务器） 数据层包括中心主数据库，存储系统所有的数据，是整个系统的核心。中心主数据库存放了所有车辆的运营数据、GPS数据，基础资料数据，客户端产生的业务数据，报表统计数据，日志数据，电子地图数据。 应用层 应用层由WebService，业务处理组件，通信组件，登陆验证组件组成。是连接数据层和表示层的中间层。通信组件、业务处理组件可以灵活地配置，以适合不同的应用需要。业务处理组件按照不同客户的需求，执行不同的业务处理流程。 表示层 表示层由Web浏览器，车载信息终端，客户端组成。是直接面对最终用户的模块。车载信息终端通过通信组件与后台数据库进行交互。客户端由客户端系统、密钥及卡片管理系统组成，通过客户端系统与数据库连接，进行数据的交互。 系统网络系统是集计算机、通信、微电子技术、现代密码学、数据库管理等高技术为一体的庞大的系统工程，涉及领域较广、覆盖面较大、影响力很大的工程项目。该系统 主机系统：行业监管监控调度系统平台的数据库服务器采用同级机群，可以随着业务的扩展，不断增加服务器。如果其中一两台机器为同一类型的主机服务器，采用集群软件配置成为双机热备的方式，协同工作。 通信系统：行业监管监控调度系统平台的通信服务器（监控调度）负责与车载信息终端交换数据，采用TCP/IP协议；通信服务器（监控调度）负责与本地客户端及远程客户端交换数据，采用TCP/IP协议。 应用服务器：行业监管监控调度系统平台的应用服务器采用高性能PC服务器，安装Win2003Server操作系统，提供.NET的WebService的发布服务。应用集群软件配置成为双机热备的方式，协同工作。是系统业务处理的核心。 本地客户端：安装在交通管理部门各科室和交通信息客户服务中心，通过局域网与通信系统及主机系统连接。 远程客户端：安装在各公司、分公司，通过INTERNET与通信系统及主机系统连接。 车载信息终端：安装在各行业的车辆上，通过无线传输网（GPRS）与通信系统连接。 应用系统设计 实现道路运输系统各行业的统一监管，不但需要有良好的网络环境、海量的存储能力、强大的计算能力和稳定的系统软件等环境支撑，更需要有全方位、功能完整和切合监管要求的各种应用软件来支撑道路运输系统行业监管功能的实施。 本节主要描述项目的建设功能模块设