客车(轿车)正面碰撞的简要受力计算.docxVIP

求客车(轿车)正面碰撞的简要受力计算公式,可理想化为刚体,不变形,可设撞墙壁或车,仅求碰撞瞬间的受力。 1客车(轿车)正面碰撞的简要受力计算公式,可理想化为刚体、不变形,可设撞墙壁或车,仅求碰撞瞬间的受力。简要计算公式，能算f出来就好。若有答如F=ma，请帮说明下a怎么计算，对于这个公式我就是a不知怎么算，希望大家多加帮助下若有朋友知道一些已有的问答也可引用下，多谢！可设定为求客车50公里时速下正面碰撞的受力大小,碰撞对象可为墙壁或请直接给出实际已经测量得出的车辆碰撞试验中的碰撞力数值大小,多谢如果这力的大小与其质量和速度有关系,请帮顺便列出式子这个我觉得用冲量定理好算一点。假设碰撞前的一瞬间汽车的速度为v1,碰撞后速度为v2,碰撞时间为t,则Ft=mv2-mv1，由此可算出碰撞力F.这样的话如果是仅碰撞瞬间,v2怎么确定； 如果认定v2=0，那t怎么确定？如果没有能量损失的话，速度和碰撞之前的大小相等，方向相反。那么F=2mv1/t 。 假设速度为50km/h =50/3.6=125/9=14m/s(大概值）,客车的质量为2000kg，碰撞时间为1s的话。F=2*2000*14/1=56000N （相当于5.6吨中的物体所受的重力，想想有多大的撞击力吧，这只是个概数，实际中会比他略小）不过这t取1秒好像过大了吧 这有经验值或经验公式吗？同时想问下 客车是在完全弹性碰撞中受力更大还是在非弹性碰撞中或完全非弹性碰撞中受力更大假设碰撞质量很大的墙壁，变形量为S,根据动能定理：FS=mv2/2(合外力的功等于动能的变化）F=mv2/2S.a=F/m=v2/2S（牛顿第二定律）说明：实际上应当再乘以一个校正的经验系数。追问mv^2/2 为动能变化量的话数值怎么计算？v怎么算？ v若是平均值 t或Vt都不确定 s也不确定如果有经验公式等请帮给出下多谢回答m是汽车的质量，v是汽车碰撞前的速度，s是汽车的形变量。追问多谢不过v是碰前速度那就是理解为碰后速度为0 那这样就是求由碰到静止的过程了 F成变力 整个过程的大小更难确定 而求碰撞瞬时受力，速度v应是平均值 ， t或Vt都不知大小 ， s大小也不知怎么确定？回答F是平均力。此时讲的“碰撞瞬间的受力”实际上就是平均力。因为碰撞时间很短。不是计算力的变化的瞬时值，因为瞬时值是先增大后减小的。追问哦 那问下碰撞瞬时受力怎么算 或F为平均力 这一过程中的最大受力多少怎么算?回答估算。平均力的2倍。汽车碰撞消力器　　申请专利号C4 　专利申请日2003.09.23 　名称汽车碰撞消力器　　公开（公告）号CN2647678公开（公告）日2004.10.13 　类别作业；运输颁证日　优先权?申请（专利权）刘锦星　地址342800 江西省宁都县河东开发区振兴西路3号　发明（设计）人刘锦星　国际申请?国际公布?进入国家日期　专利代理机构江西省专利事务所　代理人杨志宇　摘要本实用新型涉及一种汽车碰撞消力器。本实用新型包括左右前保险杠，左右后保险杠，活动伸缩拉片，前活动圆柱，后活动圆柱，弹簧，后座，一组弹簧钢板，固定栓等部件。本实用新型的优点在于：结构设计合理，在汽车已有的保险杠，曲形槽梁，横梁座上稍加改动，设置了圆柱固定槽，弹簧钢板固位槽，固定栓作为固位用，并增加了弹簧，弹簧钢板，活动伸缩拉片等简单的减震装置，就可实现减轻强力碰撞的冲击力，减轻车祸给人和物造成的损失。本实用新型利用汽车已有的曲形槽梁可放置一定物品的空间，将活动圆柱插入其中，作为整个减震系统的主要支架，设计巧妙。　主权项1、一种汽车碰撞消力器，包括左右前保险杠(1)，左右后保险杠(2)，活动伸缩拉片(3)，前活动圆柱(4)，后活动圆柱(15)，弹簧(7)，后座(9)，一组弹簧钢板(12)，固定栓(14)，其特征在于：在前消力器部分，前保险杠(1)与前活动圆柱(4)连为一体呈T形，左右前保险杠(1)之间通过活动伸缩拉片(3)相连，前活动圆柱(4)的一端固定在前保险杠(1)上，前活动圆柱(4)的另一端伸入汽车的曲形槽梁(14)中并与弹簧(7)的一端相连，曲形槽梁(14)上开有圆柱固定槽(6)将前活动圆柱(4)活动固位，弹簧 (7)的另一端固定在曲形槽梁(14)中的后座(9)上；在后消力器部分，后保险杠(2)与后活动圆柱(15)连为一体呈T形，左右后保险杠(2)之间通过活动伸缩拉片(3)相连，后活动圆柱(15)的一端固定在后保险杠(2)上，后活动圆柱(15)的另一端伸入汽车的曲形槽梁(14)中被圆柱固定槽 (6)活动定位并与弹簧钢板(12)的端头相连，曲形槽梁(14)上开有弹簧钢板固位槽(11)将弹簧钢板(12)的两端头活动固位，弹簧钢板(12)的中间被固定栓(13)固定在汽车的横梁座(10)上。　电磁减