车身防腐蚀1分析.pptx

2015年05月05日;目录;;数据来源中国汽车质量网;召回;6;目录;8; 微环境 区域;汽车区域腐蚀强度：;某标准规定的标准板腐蚀量：;整车腐蚀强度换算：;国外市场汽车腐蚀强度：;分值;干、湿区域定义：;;外观锈蚀等级划分：;外观锈蚀控制要求：;功能失效等级划分：;20;;目录;早期开发的车型，电泳孔数量不足，有未出厂内腔就锈蚀，或没有电泳覆盖的情况。 三年内的车身在脚踏板，轮罩，翼子板，侧围等区域出现严重锈蚀，锈穿等现象。而且多发生在车身两侧对称部位。 自主品牌的汽车纷纷重视车身电泳SE分析工作，开始讨论车身内部设计孔的设计，对内板电泳可达性的影响进行分析。 ;如果车身锈蚀1%，它的强度就降低5%—10%。 电泳工艺在涂装设计上，维持良好的可达性（内、外无死角），良好的防锈力（8-10年防锈）， 良好的耐盐雾性能（1000小时）。 行业推荐标准QC/T 484-1999 新三包法规定于2013.10.1开始实施，车身要保三年6万公里。;车身内部问题涂层的种类：气室和锈蚀 车身内部问题涂层的原因： 材料因素 生产工艺因素 车身设计因素; 模仿四面盒泳透力的实验方法，将不同孔径100mm×400mm×0.8mm规格的试密封，电场只在开孔处进入，构成不同结构的实验模型。;实验条件;1、钣金间距越小，电场进入难度大，涂膜长度越小； 2、盒内第二层内腔