旅游过程碳足迹评估——以舟山群岛为例.pdfVIP

2011年8月 旅 游 科 学 Aug．，20l1 第25卷第4期 田墨团墨■窭匝圈 Vo1．25．No．4 中图分类号F592．3 文献标识码A 文章编号 1006—575(2011)一04—0058—09 旅游过程碳足迹评估 — — 以舟山群岛为例 肖建红 于爱芬 王 敏 (1．青岛大学国际商学院，山东青岛260071；2．青岛大学财务处，山东青岛260071) 摘 要： 本文运用碳足迹分析方法构建了旅游过程碳足迹模型，并以舟山群 岛为例进行了实证分析。研究结果表明：(1)舟山群岛旅游过程 (包括旅游交通、 旅游住宿、旅游景区游览、旅游餐饮、旅游废弃物)碳足迹为376587．8606tCO．e， 其中旅游交通碳足迹最大，其次是旅游住宿和旅游废弃物的碳足迹；(2)舟山群岛 旅游交通碳足迹为291770．0365tCO．e，其 中游客乘坐飞机产生的碳足迹最大，占 旅游交通总碳足迹的52％；(3)舟山群岛旅游生态效率非常高，其值为0．0369kg CO一e／元。研究提出，发展低碳旅游是舟山群岛实现旅游可持续发展的重要途径。 关键词：碳足迹；温室气体；旅游过程；旅游生态效率；舟山群岛 1 引言 全球气候变暖是人类面临的重大环境问题，全球温度的持续升高与温室气体 浓度持续增长密切相关(Pielke，eta1．，2008)。旅游业贡献了全球二氧化碳 (CO：) 排放量的4．4％(Peeters，Dubois，2010)，并且预计这一排放量将会持续增长 (Lin， 2010)，如何减少旅游业的温室气体排放已引起学术界的广泛关注。 碳足迹 (或称为碳重量)评估是对某一活动过程或某一产品生命周期内积累 的直接或间接的温室气体排放量的度量 (Hammond，2007；Wiedmann，2009)。它 以生命周期评价为基础，运用投入产出法 (自上而下)或过程分析法 (自下而上) 评估特定对象的碳排放过程，进而提出合理的减排措施。目前 ，碳足迹分析已成 为国际生态学研究 的热点问题之一，国内外学者开始从个人 (Padgett，eta1．， 2008)、家 庭 (Druckman，Jackson，2009)、城 市 (Sovacool，Brown，2010)、国家 (Schulz，2010)等不 同尺度和食 品 (Pathak，eta1．，2010)、产 品 (Herrmann， 收稿 日期 ：2011—0l一11；修订 日期 ：2011—04—22 基金项 目：国家社会科学基金项 目《海岛旅游可持续发展模式研究》(08BJYI26) 作者简介：肖建红(1979一)，男，博士，青岛大学国际商学院副教授，研究方向为旅游经济、旅游 可持续发展。于爱芬 (1972一)，女，青岛大学财务处会计师，研究方向为绿色国民经济核算。王 敏(1981一)，女，博士，青岛大学国际商学院讲师，研究方向为旅游项 目管理。 f料 雩—I凹 Hauschild，2009)、制造业(Laurent，eta1．，2010)、供水 (Friedrieh，eta1．，2009)、金 属 (Giurco，Petrie，2007)、捕鱼 (Iribarren，eta1．，2010)、商品服务 (Muthu，eta1．， 2011)、休闲娱乐 (Johnson，2009)、旅游 (李鹏，等，2010)、公路运输 (Piecyk， McKinnon，2010)、体育赛事 (Collins，eta1．，2009)等不同领域开展了碳足迹的相 关研究。从总体来看，国外有关碳足迹的研究领域正在逐步拓展 ，国内的研究起 步：不久。 本文拟运用碳足迹分析方法，构建旅游过程(包括旅游交通、旅游住宿、旅游餐 饮 、旅游景区游览、旅游废弃物)碳足迹模型；并以舟山群岛为例，以实地调研 (问 卷调查、游客访谈和部门访谈等)获得的数据为基础，对旅游过程的碳足迹进行评 估，以期为相关研究和相关政策制定提供参考。 2 旅游过程碳足迹模型 2．1 旅游交通碳足迹模型 QC一O~-e=Q +