拓宽式渠化交叉口通行能力计算.pdfVIP

维普资讯 由姘道析与 珙第3期2004~5月 拓宽式渠化交叉 口通行能力计算 蔡成彪 (佛山市市政设计研究院，广东佛山 528000) 摘 要：介绍交叉 口的型式和发展方向，着重介绍拓宽式渠化交叉 口通行能力的计算。 关键词：道路交叉 口；交通组织；通行能力；计算；佛山市 中图分类号：U412．35 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2004)03—0088—03 这些传统型式的交叉 口在交通量较小的情况下， 1 交叉口的作用及规划设计状况 能很好地适应各种车辆和行人在交叉 口的汇集、 现代化的交通是一个国家社会发展、经济繁 转向和穿行。以相交道路均为双向四车道的交叉 荣必不可少的基础。当前我国已进入全面建设小 口为例：采用简单交叉 口(需扩宽车道)和环形交 康社会、加快推进社会主义现代化的新的发展阶 叉 口型式 的通行 能力分别为 4000veh／h和 段，人们已普遍认识到道路交通的重要作用。交 2700veh／h。随着我国经济的飞速发展，特别是 叉 口是道路交通的咽喉，是道路地势险要的交通 在加入 WTO 以后，机动车的数量在迅速增长。 孔道，又是市政工程建设的重要内容之一。道路 以佛山市计，1990年市区拥有汽车9000多辆，摩 的运输效率、行车安全、畅顺快捷、运营费用和通 托车 2．5万辆，到了2002年底汽车数量达到了 行能力，无不与交叉 口的正确规划与设计有着密 5．5万辆，摩托车更是惊人地达到26．9万辆，机 切关系。改革开放以来，在我国社会主义经济迅 动车的总数为 32．4万辆，是 1990年的9．5倍。 猛发展过程中，不论是城市道路，还是乡区公路， 在道路交通迅速发展和汽车数量急剧增长的情况 也不论是汽车专用公路，还是一般公路，都在大量 下，建造立体交叉虽然能适应汽车快速行驶和保 地进行着平面交叉 口的新建和改建，特别是数以 证行车安全，并能满足交通量要求，但建造立交工 千计的立体交又的涌现，正在改变我国交又 口的 程浩大、修建费用高(动辄上千万元甚至过亿元)、 落后面貌，表明我国的道路交叉设施建设已经进 占地面积大、修建工期长、此外在城市内修建立体 入了一个新的发展时期。近几年来，拓宽式渠化 交叉，还会带来分割城区、影响街区 日照条件、妨 交叉 口以其具有的通行能力大、投资省、占地少、 碍视线、破坏景观、给行人带来不便等问题 。现代 规模小、工期短、安全美观实用等的特点，正在国 城市的发展对交叉 口的要求提升到新的高度，迫 内、特别是珠江三角洲附近的城市中大量兴建 以 切要求道路工程技术人员对交叉 口型式进行探 及采用该型式进行交叉 口改造。这种适应混合交 索、创新，拓宽式渠化交叉口就是能够适应并满足 通的特点，把机动车、非机动车和行人分流渠化的 这一要求而产生的。它通过将扩宽路 口及渠化两 新的交叉 口型式，符合交通流规律，对美化城镇环 种形式有机地结合起来，具有实用、经济、安全、美 境具有 良好的功效，标志着交叉 口的规划和设计 观、通行能力高等优点。经过近几年来的工程实 水平有了长足的进步和发展创新。 践证明，这种形式的交叉 口只要设置合理适当，是 能满足现代城市对道路交通的要求的。 2 交叉的型式和发展方向 道路交叉 口分为平面交叉和立体交叉。道路 3 拓宽式渠化交叉口简介 交叉 口的平面形式按传统做法分为简单交叉 口、 拓宽式渠