人工挖孔桩爆破设计介绍.docVIP

 目 录 一、 设计原则及依据 1 二、 工程概况 1 三、 爆破设计原则 2 四、 爆破器材选择 2 五、 钻爆设计 2 六、 药量计算 4 七、 施工安全控制 6 八、 外来电流的危害及预防 7 九、 防雷电爆破施工技术措施 7 十、 预防爆破施工可能出现的环境污染 7 十一、爆破安全施工注意事项 8 人工挖孔桩爆破设计 一、设计原则及依据 1、设计原则 （1）遵循招标文件条款，积极响应招标文件要求； （2）指导思想：科学组织、合理安排，优质高效、快速安全； （3）遵循ISO9001质量保证体系，对施工全过程进行严格控制； （4）重视环境保护工作，做好施工现场内外的文明施工，采用减震降噪控制爆破技术保护爆破区安全及周边建筑物的安全； （5）采取一系列环保措施，保证不破坏周边环境，尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响； 2、设计依据 （1）中铁五局集团机械化工程有限责任公司永吉高速第八合同《实施性施工组织设计》的有关内容。 （2）河南省交通规划勘察设计院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 （3）交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路路基工程施工的有关技术要求。 （4）现场踏勘调查获得的有关资料。 （5）我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况 永顺至吉首高速公路K33+240～K38+000段，路线总长4.76KM，连接线桩号为LKO+000～LK3+018，连接线总长3.018KM。结构物主要有枞树坪高架桥、黑潭坪高架桥、王家包1号高架桥、王家包2号高架桥、龙潭坪1号高架桥、龙潭坪2号高架桥、龙潭坪3号高架桥、罗依溪互通匝道桥、栖凤湖大桥、LK1+348高架桥、LK2+860高架桥，共11座桥梁。桥涵设计荷载为公路-I级，桥面宽度：整体式路基段，桥宽W=（0.5+11+0.5）+0.5+（0.5+11+0.5）=24.5m；分离式路基段，桥宽W=（0.5+11+0.5）=12m。 本设计范围K36+865王家包Ⅱ号高架桥桥长133.036m，共有桩基33根，其中ф1.5m桩基64m/2根，ф1.8m桩基700m/25根，ф2.0m桩基135m/6根，桩基长度范围岩石岩性主要为强风化板岩、中风化板岩，均采用人工开挖成孔。 爆破设计原则 根据工程特点和周围环境，拟采用如下总体设计原则： 1、由于桩基岩石夹制作用特别大，采用钻爆法施工。 2、严格控制装药量，确保爆破不损坏桩基护壁和降低爆破振动。 3、采用严密的防护措施，如在爆破孔桩口用炮被覆盖，或加钢筋网井盖，以防止爆破飞石飞出地面，将爆破飞石及噪音等危害的强度控制在安全范围内。 4、加强警戒，非作业人员禁止进入爆破作业区，放炮前应在设计要求的安全距离处 设立警戒线。 爆破器材选择 爆破器材名称 类 别 及 规 格 雷 管 1~7段非电毫秒雷管 电雷管（起爆雷管） 炸 药 二号岩石硝铵炸药（无水）、乳化炸药（有水） 引爆方式采用电雷管及电力引爆。为取得较好的爆破效果，保护护壁的稳定性，可考虑选用微差爆破使用的秒延期雷管。电力引爆可选用电容式起爆器。起爆器要求体积较小，便于携带，结构组成简单。 五、钻爆设计 1．单位用药量系数： 桩基开挖爆破的岩石多为强风化岩和中风化岩，开挖直径通常只有1.5-2.5m，周边约束力大，根据几个工程归纳类比，在桩基直径为1.5-2.5m的情况下，单位用药量系数（q）为： 岩石强风化或坚固系数f=2～4时，q=800～1200g/m3； 岩石强-中风化或坚固系数f=4～6时，q=1200～1600g/m3； 岩石中风化或坚固系数f=6～7时，q=1600～2000g/m3； 若开挖直径达2～3m，则在同样岩石条件下，单位用药量系数q值可减小20%～30%。 2、 掏槽眼 采用直眼掏槽形式，掏槽眼深度一般比周边眼或辅助眼大0.2m。 3、 辅助眼布置 由于辅助眼的作用是为了进一步扩大槽口体积和爆破量，为周边眼创造有利的爆破条件，所以辅助眼的布置应由内向外，逐层布置，逐层起爆，逐步接近开挖轮廓线。辅助眼眼距取0.5和0.6米，在被爆岩体内均匀布置。 4、周边眼布置 本桥孔桩岩性：大部分为强风化板岩，嵌岩桩嵌岩部分为中风化板岩，根据岩性选用炮眼直径d=33-42mm，则周边眼间距Ｅ＝（15～20）d，即E=50-80cm。取E=50cm，结合工程经验数据，可得：1.5米桩基周边眼个数为9个；1.8米桩基周边眼个数为11个；2.0米桩基周边眼个数为13个。周边眼的布置一般沿设计轮廓线均匀布置，为了控制超欠挖以及便于