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自动变速器（AT）诊断与检修 自动变速器（AT） 1、自动变速器的概述 2、自动变速器（AT）的检修 自动变速器的概述 一、自动变速器的特点 二、自动变速器的类型 三、AT的组成 四、AT的类型 自动变速器的特点 一、自动变速器的特点 与手动变速器相比，自动变速器具有下列特点： 1、优点： 1）自动变速，连续变扭，换档时动力不中断。 2）路况适应性，操纵方便，安全舒适。 3）动载荷小，机件寿命长。 2、缺点： 结构复杂、价格高、油耗高、维修难。 自动变速器的类型 二、自动变速器的类型 按传动比变化方式分： 1、有级式自动变速器：又称电控机构式自动变速器AMT。 2、无级式自动变速器：如液力式、电力式、金属带式CVT。 3、综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。 AT的组成 三、AT的组成： 1、液力变矩器 2、齿轮变速器 3、液压控制装置 4、电子控制装置 5、壳体 AT的类型 四、AT的类型 1、按变速器内部结构的不同可分为： 1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。 AT的类型 2）前驱动型AT ：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。 AT的类型 2、按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为： 1）普通齿轮又称固定轴式。 2）行星齿轮又称旋转轴式。 3、按变速器换档控制方式的不同可分为： 1）液压控制式（液压式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。早期的车辆使用较多，常见型号有：通用公司的4T60，4L60；日产公司的RL4F03A；丰田公司的A43D等。 AT的类型 2）电子液压控制式（电液式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E、丰田公司的A540E、日产公司的RE4F03A、现代公司的KM177、三菱公司的F4A33等。 AT的类型 4、按变速器前进档位数的不同可分为： 1）2档：如红旗CA770轿车 2）3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；（2档与3档的变速器已经越来越少）。 3）4档：如别克轿车的4T65E型变速器；（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）。 4）5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器；（新生产的豪华车开始采用5档式）。 5）6档：正在样车试制中。 AT的类型 5、按变速器功能的不同可分为： 1）单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。（大都数AT都采用这种） 2）自动/手动一体式：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。（常见车型有：宝马、奔驰、奥迪等） 自动变速器（AT）的检修 一、AT的检验 1、AT的基本检查与调整 2、AT的试验 二、AT的修理 三、故障原因及诊断 AT的检验 1、基本检查与调整 变速器外围的基本检查与测量。 1）检查汽缸工作是否正常。 2）检查水温是否正常，发动机有无异响。 3）车轮及轮胎的检查。 4）检查怠速是否正常。 5）自动变速器油面高度检查 AT的检验 2、AT的试验 一、失速试验 1）失速转速：涡轮不转和节气门全开时，发动机的最高转速。 2）测量方法：挂实档（R.D.2.L），车辆制动，拉起手刹，将加速踏板踩到底，此时发动机的转速。 3）警告：每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。 4）试验目的：检查液力变矩器的性能.换档执行元件的打滑程度.液压系统的性能和发动机的动力性能等。 AT的检验 5）故障分析 AT的检验 二、时滞试验 1）概念 挂档时滞：控制手柄由P或N移到实档后，AT内部由空档到进入档位所经过时间。 摘档时滞：控制手柄由实档移到P或N后，AT内部由实档到进入空档所经过时间。 2）试验目的 可以检查液压装置性能的好坏，换档执行元件的间隙等。 AT的检验 3）影响因素 挂档时滞一般为1.2秒或更少，如果过长，则说明液压装置不灵活或执行元件间隙过大。 摘档时滞一般为1.5秒或更少。如果过长，则说明液压装置工作不灵活。 AT的检验 三、油压试验 通过壳体上的油压检测口检查主油路压力Pm和其它相应油路的压力。用来判断液压装置的性能.油道和换档执行元件的密封性。 D位和怠速时Pm=400-500kPa。 R位和怠速时Pm=500-600kPa。 AT的检验 四、道路试验 试验内容有： 升档车速、降档车速、升档冲击、降档冲击、打滑程度、车身振动、变速器内部噪声、液力变矩器的锁止、发动机制动、倒档功能和P档功能。 在做该试验前，应该将车辆举起，先进行空载试验，确信无明显问