北小河路施工组织设计.docVIP

第一章 编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1甲方提供的文件 1、北小河路（北苑路~北辰东路）道路大修工程施工招标文件 2、北小河路（北苑路~北辰东路）道路大修工程-道路工程施工图纸 1.1.2主要应用规范、规程、标准 1、施工技术规范、规程 详见附表1-1 2、试验检测规范、规程 详见附表1-2 3、质量检验评定标准 详见附表1-3 4、主要材料、构配件标准 详见附表1-4 5、现场管理标准、规范 详见附表1-5 1.2编制原则 1.2.1细致学习图纸，并在充分进行实地考察和交通调查的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素，使方案做到科学、经济、实用与安全。 1.2.2施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。 1.2.3采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。 1.2.4在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。 第二章 工程概况 2.1道路工程概况 北小河路位于朝阳区，北四环安慧桥北侧1900米，道路东西走向。本次道路大修西起北辰东路，横穿安立路，东至北苑路。道路全长1317.218米。是奥林匹克核心区的重要东西向道路。北小河路现况为一幅路形式，机动车道一上一下，机非混行，道路宽度为15.8~22.22米，全线大部分路段两侧设人行步道，宽度1~6米。道路总体破损状况较轻，最普遍的病害类型为线裂，此外掘路修补处较多。局部有碎裂、沉陷等病害。整体平整度较好。全线道路两侧东段南侧接北苑路段约500米无人行步道，均有人行步道，部分无盲道，路口处普遍未做坡化处理且铺装形式多样，美观性差，同时由于使用年限较长，破损较严重。 目前现有的道路使用条件与其所承担的交通功能不相称。为了迎接2008年奥运会，创造“新北京交通体系”，给市民出行提供良好的交通环境，北京市城市道路养护中心决定对此段道路进行大修，使其发挥更好的经济效益和社会效益。 北小河路大修工程目标：满足城市道路的使用功能，提高车辆行驶的安全性、舒适性，对北小河路路面进行全面翻修、路缘石及步道翻修或新建，从而改善北小河路行车状况，提高道路整体服务水平。 北小河路大修工程主要内容：沥青路面病害处理、加铺沥青：新建步道或更换两侧破损步道砖，完善盲道；更换两侧破损路缘石、雨水箅；加固检查井；恢复道路交通标线等。 2.1.1 平面设计 现况道路规划为城市次干路，设计行车速度为40km/h，起点K0+000交北辰东路，与安立路西侧交于K0+59217处，东侧交于K0+631.96安立路口已施工完毕不在此次设计范围内，道路终K1+371.218交于北苑路。原有道路中线，范围内平面路口拉顺。 2.1.纵断面设计 在满足规范要求的前提下，基本按照原路纵坡进行大修设计。主要控制点为道路起点、终点高程和沿线建筑物高程。道路纵断高程基本在原有道路基础上上调3cm。由于安立已施工完成，故北小河路与安立路相交路口，不进行抬高。对于设计道路与现况相交道路的竖向设计，在实际施工时应本着路缘石设置圆顺、路面过渡平顺的原则。 2.1.横断面设计 本次大修道路横断面维持原有一幅断面形式不变：北辰东路安立路机动车道宽15.822米，人行道宽517.5米，安立路-北苑路机动车道路宽15.922.2米，人行道宽15米。修复道路拱横坡，采用1.2%1.5%路拱横坡，行车道采用双面路拱，路拱采用直线形；人行步道采用直线一面坡路拱，横坡为1%，坡向内侧。为了方便残疾人出行，步道上设置盲道，变向用直角折角，路口处设置无障碍坡道。 2.1.路面结构设计 路面结构设计 由于路面标高满足道路两侧建筑高程的控制，设计考虑在旧路面上加铺。沥青混凝土有碎裂或坑槽的，需用AC-20沥青挖补。沥青有通长裂缝的需用乳化沥青灌缝。沥青路面有掘回填的，处理病害后，需铺防裂土工格栅。经以上病害处理后，北辰东路至安立路上铺改性沥青SMA-13型沥青混凝土，安立路至北苑路上铺细粒式沥青混凝土AC-13C型沥青混凝土。路面高程平均上调3cm。具体结构如下北辰东路至安立路（K0+000-K0+592.17） SMA-13型改性沥青混凝土4 cm 乳化沥青粘层油PC-3 原路面铣刨1 cm 旧路路面沉陷、碎裂病害处理 安立路至北苑路（K0+63196-371.218） AC-13C型细粒式沥青混凝土4 cm 乳沥青粘层油PC-3 原路面铣刨1 cm 旧路路面沉陷、碎裂病害处理 北辰东路至安立路（K0+000-K0+593）步道结