项目名称：山岭重丘区高速公路灾变控制关键技术及应用.doc

---！！！！！！----------------------------------精品文档，值得下载，可以编辑！！！-----------------------------！！！！！！----------- ---！！！！！！----------------------------------精品文档，值得下载，可以编辑！！！-----------------------------！！！！！！----------- 项目名称：山岭重丘区高速公路灾变控制关键技术及应用 主要完成人：林才奎、杨广庆、王中文、杨红军、韩直、杨其新、方建勤、赵维刚、夏才初、张光磊、徐一鸣、刘伟、李俊均 主要完成单位：广东省长大公路工程有限公司、石家庄铁道大学、招商局重庆交通科研设计院有限公司、西南交通大学、同济大学、青岛旭域土工材料股份有限公司 项目简介： 随着社会经济的快速发展和交通建设进程的深入，高速公路建设已逐步向山区发展，山岭重丘区高速公路将是我国今后交通建设的重要方向之一。由于复杂的水文地质条件和特殊的地理环境，在山区高速公路建设与运营过程中存在的主要技术难题是复杂地质隧道群安全施工控制、高填深挖路基稳定性控制、生态环境安全评价与控制以及运营安全与节能控制等。因此，本项目围绕山岭重丘区高速公路建设、运营中的诸多关键技术进行了系列的研究，以灾变控制为主线，以避免发生重大灾难性事故、实现“两型”高速公路工程建设为目的。主要研究内容和形成的技术成果如下： 1、创建了隧道群施工安全控制理论与方法。通过对不良地质灾害预警、围岩稳定双参数识别和综合处治等技术研究，提出了隧道施工安全防灾成套技术，研发了公路隧道不良地质灾害处治措施管理系统，创建了隧道群安全控制理论与方法，有效解决了不良地质山岭重丘区高速公路隧道施工灾变防治技术难题。 2、提出了隧道群运营安全控制技术方法。提出了隧道照明自适应自动调光控制技术，建立了隧道火灾预防与联动应急技术方法，构建了长大隧道竖井与横通道相结合的自然通风模式，有效解决了山岭重丘区高速公路运营安全与节能技术难题。 3、提出了山区高速公路高填深挖路基灾变机理、稳定性和变形控制技术。提出了高填深挖路基稳定性和变形控制技术方法，建立了山岭重丘区公路边坡灾害机制和灾变演化分析模型，构建了全天候远程实时监测系统，解决了大范围高速公路边坡状态变化的高精度动态监测和稳定性控制的关键技术问题，实现了山区公路路基滑坡等灾变的控制。 4、建立了山岭重丘区高速公路生态环境安全评价与控制技术方法。提出了山区高速公路生态路基边坡绿化防护减灾技术，制定了交通生态环境安全评价标准，建立了节约土地资源、复林造地的技术方法。 研究成果已经成功应用和推广到广梧、保阜高速公路等20多个工程项目中，保证了公路隧道、路基安全、高质、高效的快速施工，避免了因不良地质造成的隧道塌方、边坡塌滑等灾害约20起，根治了山区公路路基地质灾害，节约了大量的工程处治费用，实现了公路交通环境的友好和谐，保障了公路运营安全畅通，节支总额近12亿元。研究成果将大大推动高速公路在山区的建设步伐，对我国山区经济的发展具有很好的推动作用，社会意义重大。 结合课题研究，获得发明专利6项，实用新型专利2项，软件著作权3项；出版专著9部，发表科技论文63篇，SCI、EI收录27篇。通过出版著作，公布发明专利和实用新型专利，发表科技论文和培养研究生，培养了人才，促进了行业进步，社会效益显著。 主要创新点： 1、创建了不良地质条件下隧道群施工安全控制理论与方法。通过对不良地质灾害预警、围岩稳定双参数识别和综合处治等技术研究，提出了隧道施工安全防灾成套技术，研发了公路隧道灾变处治措施管理系统，创建了隧道群施工安全控制理论与方法，解决了山区公路不良地质隧道施工灾变防治技术难题。 2、提出了高速公路隧道群运营安全控制技术方法。提出了隧道照明自适应自动调光控制技术，建立了隧道火灾预防与联动应急技术方法，构建了长大隧道竖井与横通道相结合的自然通风模式，解决了山岭重丘区高速公路隧道群运营安全技术难题。 3、提出了高速公路路堤全寿命周期沉降变形计算方法和控制技术。提出了施工期及服役期全寿命周期的公路路基沉降变形计算方法，建立了路基填料承载比强度评价体系及提高技术，提出了土工格室柔性结构体系控制桥头路基不均匀沉降技术方法，构建了大粒径碎石路基施工质量层厚压缩率控制方法，解决了公路“桥头跳车”等沉降控制技术难题。 4、构建了山岭重丘区公路边坡灾害机制和灾变演化分析模型，研发了全天候远程实时监测系统，解决了大范围高速公路边坡状态变化的高精度动态监测和稳定性控制的关键技术问题，实现了山区公路路基滑坡等地质??害的有效控制。 5、建立了山岭重丘区高速公路生态环境安全评价与控制技术方法。提出了山区高速公路生态路基边坡绿