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港口国检查的定义 港口国检查是根据英文Port State Control （缩写PSC）翻译而来，或称港国控制。是专指世界各地的港口当局对抵港的外国船舶实施的以确保船舶和人员安全、防止海洋污染为目的，以船员及船舶技术状况为对象的专门检查。 检查依据 实施港口国检查的依据是国际公约。主要有： (1)1966年国际载重线公约及1988年议定书(LOAD LINE) 控制条款：Article21 (2)经修正的1974年国际海上人命安全公约及其1978年、1988年议定书(SOLAS)； 控制条款：Regulation I／19 (3)经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)； 控制条款：Article 5 检查依据 (4)1978年海员培训、发证和值班标准公约(STCW)； 控制条款：：Article X (5)1972年国际海上避碰规则(COLREG)； 纳入SOLAS(Regulation I／7、8) (6)1969年国际吨位丈量公约(TONNAGE)， 控制条款，Article l2 (7)国际劳工组织的商船(最低标准)公约(ILO147) 检查目的 港口国对船舶实施安全检查的目的就是限制并最终达到消灭低于标准船舶的营运。 检查程序 一、选船 根据船舶的国籍、船级、船东、船舶种类以及现有对该船的检查记录综合考虑是否优先登船检查。 检查程序 二、一般检查：查证书，是否齐全有效，查看船舶外观，总体印象是否良好。 三、详细检查：查设备，是否齐全，状况是否良 好，是否随时可用；查人员，应知应会情况，是否能够熟练操作各种设备，熟练程度如何。 检查程序 四、填写检查报告 没有缺陷，只填写FORM A 如果有缺陷，在表格FORM A下边有标注 请看FORM B，详细缺陷在FORM B中列表：缺陷内容，根据的公约要求及缺陷处理代码。 检查内容 1、证书、文件及船员； 2、船体状况，结构强度，载重线标志；消防、救生设备，防污设备；助航、航行设备，无线电设备;系泊设备及主、辅、舵机；报警设备,货物及装卸设备；船员工作、生活条件及食宿设施等。 检查内容 (3)操作性检查，即对船员的行为能力等进行检查。包括对设备--主要设备、应急设备、防污设备等的操作、演习等。 缺陷的处理 (1)对一般缺陷，采取本港纠正、下港纠正、限期纠正。 (2)对明显证据表明存有重大缺陷，采取滞留，通知有关机构或当局。 PSC发展史 港口国检查可以说是由来已久，它是随有关国际公约的诞生而出现的。但在巴黎港口国检查谅解备忘录签署之前，仅停留在对船舶的证书、文件的检查上。直接导致巴黎港口国检查组织形成的是：Amoco Cadiz油轮事故。1978年3月17日，Amoco Cadiz油轮在法国的Brittany海岸搁浅，造成溢油23万吨的严重污染事故。 PSC发展史 在强大的社会压力下，1980年12月，法国海洋部长邀请西、北欧13个国家的有关当局的部长们召开会议，就如何加强对进入本地区的外国籍船舶进行检查进行了研究讨论，并形成了一致意见，决定对船舶的实际技术状况进行检查。会后由设立的工作组起草了港口国检查谅解备忘录。1982年1月,13个国家的部长们再次会聚，在巴黎签署了该备忘录。巴黎备忘录于1982年7月1日正式生效实施。 PSC发展史 继巴黎备忘录签署并付诸实施之后，越来越多的 国家和地区认识到港口国检查的重要性和必要性。 1993年亚太地区18个国家和地区签署了亚太地区 港口国检查谅解备忘录，又称为东京备忘录 1992年拉美洲7个国家签署了拉美港口国检查谅 解备忘录 1996年，加勒比海地区20个国家签署了加勒比海 地区港口国检查谅解备忘录。 世界主要PSC组织 巴黎备忘录正式生效实施时有14个成员国。之后波兰、加拿大和俄罗斯先后加入，目前是19个成员：比利时、加拿大、克罗地亚、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、俄罗斯、西班牙、瑞典、英国。另外，美国、日本和克罗地亚作为合作当局参加有关活动。注意其中包括加拿大和俄罗斯。 世界主要PSC组织 1993年亚太地区18个国家和地区签署了亚太地区港口国检查谅解备忘录，又称为东京备忘录。现有成员：澳大利亚、中国、斐济、印度尼西亚、香港、日本、韩国、马来西亚、新西兰、巴布亚新几内亚、菲律宾、新加坡、泰国、瓦努阿图和越南国家。 世界主要PSC组织 1992年拉丁美洲7个国家签署了拉美港口国检查谅解备忘录。现有成员：阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、墨西哥、巴拿马、秘鲁、乌拉圭和委内瑞拉国家。 发展趋势 由港口国检查组织的发展过程看，区