汽车习题二之一缩减版(+答案).docVIP

1.按国标GB9417-88《汽车产品型号编制规则》中规定的国产汽车产品分为货车、越野车、 自卸车牵引车专用车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车等八类。 3.汽车类型虽然很多，但基本组成相同。通常都由发动机，底盘，车身和电气设备 四大部分组成。 4.汽车在坡道上等速行驶时，所受到的阻力有滚动阻力，空气 阻力和坡度阻力。 5.我国通常依发动机排量（Ｖ）将轿车划分为微型轿车（Ｖ≤１升），普通轿车（１升＜Ｖ≤１．６升），中级轿车（１．６升＜Ｖ≤２．５），中高级轿车（２．５升＜Ｖ≤４升）和高级轿车（Ｖ＞４升）。 2.汽车的总重是汽车自重和承载量的总和 。（√） 3.汽车驱动力等于汽车行驶中的总阻力时，汽车就停止运动。（×） 4.汽车正常行驶时所能获得的最大驱动力总是小于或等于车辆的附着力。（√） 5.汽车驱动力的大小取决于发动机输出功率的大小。（×） 6.汽车的最小离地间隙，是指汽车满载时，汽车最低点离地面的距离（mm）。（√ 1.汽车底盘的作用是什么？答：底盘是汽车的基础，它支承、安装汽车其它各总成、部件。接受发动机的动力使汽车运动，并保证使汽车按驾驶员操纵行驶。 2.保证汽车正常行驶的条件是什么？答：发动机要有足够的驱动力，驱动车轮与路面间要有足够的附着力，足以克服行驶时的各种阻力，它们之间应满足以下关系：附着力≥驱动力≥行驶总阻力 4.未来汽车的发展变化主要表现在哪几个方面？答：未来汽车的发展变化主要表现为： 轻量化、控制电脑化、设计计算机化、动力多样化、制造柔性化、生产世界化 1.汽车用汽油发动机种类繁多、但基本组成相近，都由曲柄连杆机构、配气 机构、及燃料系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等组成。 2.目前一般车用汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比为16～22。 1.发动机燃烧室是指活塞在上止点时由活塞的顶部，气缸壁、气缸盖的底部构成的密闭空间。（√） 2.发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。（√） 3.发动机压缩比是指气缸工作容积和燃烧室容积之比。（× 1.活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离 2.气缸工作容积：活塞从上止点到下止点运动所扫过的气缸容积 3.燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞上方空间的容积 1.什么叫压缩比？它对发动机工作有何影响？答：压缩比是指气缸总容积的燃烧室容积的比值。它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度，压缩比越大，则压缩终了时气体被压缩得越小，压力和温度越高，燃烧后产生的压力越大。 2.什么叫发动机工作循环？答：燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、作功、排气等一系列连续过程，每完成一次连续过程，称为发动机的一个工作循环。 1.四冲程发动机每个工作循环要经过进气；压缩；作功；排气等四个行程，其曲轴旋转 2 圈。 2.二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转一周，进、排气门开闭各一次，活塞在汽缸内由下止点赂上止点运动时，完成换气-压缩行程；由上止点向下止点运动时，完成膨胀-换气行程。 1.简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。答：作动行程时，进、排气门保持关闭，在压缩行程结束、活塞将达上止点时，火花塞产生电火花点燃被压缩的混合气，混合气迅速燃烧，气体的温度、压力急骤上升，推动活塞从上止点向下止点够动，通过连杆驱动曲轴旋转，对外输出动力。 1.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 2.多缸发动机气缸排列型式通常有：单排直列式、V型排列式和平卧式。 3.活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。 4.活塞环按其作用可分为气环和气环两种。前者作用是密封和散热；后者作用是刮去汽缸壁上多余的润滑油，并使缸壁上的油膜分布均匀，油环还可起到封气的辅助作用。 5.直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数为180，直列六缸发动机是120° 1.曲柄连杆机构起什么作用？它有哪些主要机件？答：主要机件有气缸体、气缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲轴和飞轮。它的作用是在作功行程承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力；依靠曲轴和飞轮的旋转惯性、带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为下一作功行程作好准备。 1.配气机构由气门组和气门驱动组两大部分组成。 2.气门组的主要零件有气门；气门导管；气门弹簧；气门座等。 4.为了确保点火（或喷油）及气门启闭时刻的准确性，正时齿轮装配时，必须使正时标记对准 1.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（×） 2.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（×） 3.进气门的头部直径通常比排气门大。（√） 4.不同的发动机，有不同的配气相位。（√ 1.配气相位：进、排气门开始开启和最后关闭的时刻用曲轴转角来表示，称为发动机的配气相位。 2.进气提前角：进气门开始开启时的曲轴位置离