产品质量升级技改情况说明.docVIP

关于产品质量升级技改情况说明 我公司汽油及柴油现有产品精制手段如下： 汽油：催化汽油脱臭系统，该系统主要通过预碱洗去掉大部分硫化氢，再通过磺化钛菁钴将汽油中的硫醇硫转化其它形式的硫，从而去掉汽油的恶臭味。在整个过程中对总硫的影响也仅在去掉占总硫很少一部分的硫化氢，对于汽油的总硫减少很小。 柴油：柴油非加氢精制系统，该系统主要是去除催化柴油中的氨、氮化合物，对柴油的总硫基本没改变。 目前我公司产品质量状况：汽油只能达到国Ⅱ标准，汽油国Ⅲ及国Ⅳ总硫要求分别控制在150ppm和50ppm以内。我公司汽油总硫正常控制在350-480ppm，达不到国Ⅲ、国Ⅳ汽油标准主要原因是总硫高。柴油能达到0号普通柴油技术要求，达不到0号车用柴油（2013.7.1执行）技术要求，达不到的原因也是总硫高。0号车用柴油总硫指标不超过350ppm，而我公司柴油总硫在1000 ppm左右。 通过调研，要使汽油、柴油中硫大幅度降低，目前唯一的办法是采取加氢装置来解决。在汽油、柴油产品升级过程中，生产技术处均向公司提出了调研报告。由于公司考虑到装置搬迁及投资规模大没有实施。具体的装置如下：10万吨/年汽油加氢装置及7万吨/年柴油加氢装置。 装置选址方案：原则上尽可能利用厂区内现有设施和空地。并将现有液化气充装台，成品汽柴油装车移至老化肥厂区，现凯达生产区处（凯达装置拆除）。 两相装置具体情况如下： 1、工厂组织和劳动定员：项目建成后，全部实施DCS自控系统连续生产，实行四班三运转，项目估算所需人员80人，全部利用联孚石化炼油装置现有管理和操作人员，经培训后择优上岗 2、项目建设周期：前期工作6个月，建设期约15个月 3、投资估算：两装置建设投资估算 序号 建设装置 规模（万吨/年） 投资额（万元） 备注 1 汽油加氢装置 10 7000 2 柴油加氢装置 7 5000 3 合计 12000 生产技术处 2012年10月31日