南京金龙客车搬迁改造项目环境影响报告表.pdf

目录 1 概述 1 1.1 项目由来 1 1.2 项目特点 2 1.3 工作过程 3 1.4 分析判定相关情况4 1.5 项目关注的主要环境问题9 1.6 主要结论9 2 总则 10 2.1 编制依据 10 2.2 评价因子与评价标准 15 2.3 评价工作等级及评价工作重点 21 2.4 评价范围及环境敏感区 28 2.5 相关规划及环境功能区划 29 3 原环评项目概况 43 3.1 原环评项目建设情况 43 3.2 原环评生产工艺流程及物料能源消耗、设备情况 45 3.3 原环评采取的污染防治措施 53 3.4 原环评污染物排放情况 58 3.5 存在的环境问题及以新带老措施69 4 建设项目概况与工程分析72 4.1 建设项目概况72 4.2 工艺流程及产污环节分析81 4.3 主要原辅材料消耗及理化性质 105 4.4 主要生产设备 113 4.5 物料平衡分析 120 4.6 水平衡分析 127 4.7 污染物源强 129 4.8 本项目污染物“三本帐”核算 153 5 环境现状调查与评价 155 5.1 自然环境概况 155 5.2 环境质量现状调查与评价 165 5.3 区域污染源调查分析 177 6 环境影响预测与评价 183 6.1 大气环境影响预测评价 183 6.2 地表水环境影响分析 208 6.3 声环境影响预测评价 209 6.4 地下水环境影响分析 211 6.5 施工期环境影响分析 223 6.6 生态影响分析 227 6.7 环境风险评价 228 7 污染防治措施分析及经济技术论证 237 7.1 废气污染治理措施 237 7.2 水污染控制措施 257 7.3 噪声污染治理措施 269 7.4 固废废弃物污染防治措施 269 7.5 地下水污染防治措施评述 273 7.6 施工期污染防治措施 275 7.7 绿化 278 7.8 风险防范措施 278 7.9 环保投资及“三同时”一览表 288 8 环境经济损益分析 293 8.1 经济效益分析 293 8.2 环保投资估算 293 8.3 环境经济效益分析 294 8.4 社会效益分析 295 9 环境管理计划 296 9.1 环境管理计划 296 9.2 环境监理 297 9.3 环境监测计划 299 9.4 排污口规范化整治 302 9.5 总量控制303 10 氮磷污染物控制分析 317 10.1 本项目含氮、磷污染物的产生 317 10.2 氮磷污染物控制措施 319 10.3 生产废水处理系统经济可行性分析321 10.4 与《江苏省太湖水污染防治条例》相符性 322 11 结论与建议 324 11.1 项目概况324 11.2 区域环境质量现状325 11.3 污染物排放情况326 11.4 环境影响预测与评价326 11.5 公众意见采纳情况328 11.6 环境保护对策措施和达标排放结论329 11.7 环境影响损益分析331 11.8 环境管理与监测计划331 11.9 总结论332 11.10 要求332 附件 南京金龙客车搬迁改造项目环境影响评价公众参与说明 1 概述 1.1 项目由来 南京金龙客车制造有限公司（以下简称：南京金龙）由厦门金龙联合汽车 工业有限公司（60% ）和南京东宇汽车集团公司（40% ）于2005年合资组建。 2011年，南京金龙客车制造有限公司实施了重大重组，重组后注册资本变为 7500万元，其中南京创源天地汽车有限公司（以下简称：创源天地）占比 60%，厦门金龙联合汽车工业有限公司占比24% ，南京东宇汽车集团有限公司 占比16%。重组后的南