Superpave混合料的设计和施工.pdfVIP

维普资讯 C0MMUNIC ⅡONSs11ANDARDIz _【10 Superpave 船混合口料科的设吸计l与司施肥上工 杨升光 (丹拉公路张家 口高速公路管理处，河北 张家 口 075000) 摘要 ：Superpave~h／青混合料 的设计采用旋转压实仪成型试件 ，很好地模拟 了实际碾压并依据沥青混合料初始、设计和 最大旋转压实次数的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料 间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行级配组成 设计 ，然后再进行油石 比的选择 ，故该方法具有一定的科学合理性 ，值得推广使用。 关键词 ：Superpave；设计 ；施工 ；总结 中图分类号 ：U416．217 文献标识码 ：A 文章编号 ：1002—4786(2007)06—0059—04 Design and Construction ofSuperpaveM ixture YANG Sheng-guang (ZhangjiakouHighwayAdministrationDepartmentofDangdong-LhasaHighway，Zhangjiakou075000，China) Abstract：Superpave asphaltmixture design usesgyratorycompactor tomakemoldingand testspeci— I men，itcansimulatethepracticalrollingbitterly．ItCnadesignthegradationcomposeandselectbitumen ln aggregateratio according to experimentdata．Thismethod ismore scientific and rationaland worth to be l、U popularized． 。 Key words：Superpave；design；construction；summarize l 前 言 残留稳定度进行沥青混合料 的设计 ，业内人士认为 近年来 。我国高速公路的发展呈现出突飞猛进 直接垂直击实与实际碾压联系不大。在我 国通常认 的势态。随着高速公路里程的不断增加 ．沥青混凝 为规范中值为最佳级配 ．因此组成设计时没有依据 土路面的损坏特别是拥包 、泛油、车辙等问题 比较 石料性质具体分析、具体对待，仅仅是确定了最佳 突出。为了解决诸如此类的问题 ．我国公路建设者 油石 比。SUP沥青混合料的设计采用旋转压实仪成 们一直在混合料的设计方法上不断探索 ．寻找解决 型试件 ．很好地模拟了实际碾压并依据沥青混合料 途径。于是出现 了多碎石沥青混凝土 、SMA、SUP 初始、设计和最大旋转压实次数的密实度 以及在设 (Superpave)等新型混合料的设计方法。江苏省交通 计压实次数时的空隙率 、矿料 间隙率 、沥青填隙 科研院于1995年从美 国引进SUP混合料设计方法， 率、填料与有效沥青之 比进行级配组成设计 。然后 并结合我 国沪宁高速公路的实际情况进行了大量的 再进行油石比的选择 ．故该方法更加科学合理。 室内试验研究 ，相继在京珠高速公路湖北段、淮江