船舶在能见度不良时行动规则.docVIP

船舶在能见度不良时的行动规则 能见度不良时的行动规则的适用范围是： ① A．在能见度不良的水域中航行的船舶。 B．在能见度不良的水域中不在互见中的船舶。 (C)．在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。 D．在能见度不良的水域中或在其附近航行的船舶。 船舶在能见度不良时的行动规则适用于： ② A．在能见度不良的水域中航行的任何船舶。 B．在能见度不良的水域中或其附近航行的任何船舶。 C．A、B都对。 (D)．A、B都不对。 在能见度不良的水域中航行的两船，当接近到互相看得见时，应： ③ A．继续遵守船舶在能见度不良时的行动规则。 B．作为特殊情况对待，不能片面强调适用互见中或能见度不良时的行动规则。 C．A、B都对。 (D)．A、B都不对。 下列哪种情况应遵守船舶在互见中的行动规则： ③ (A)．能见度不良的情况下，两船驶至相互以视觉看到时。 B．由于航行灯的发光强度不一样，使两船不能同时相互看到时。 C．底层雾遮盖了一船的驾驶室而未遮盖其桅灯时。 D．A、B都是。 在能见度不良的水域中航行的两船，当接近到能相互看见时，应： ③ A．继续遵守船舶在能见度不良时的行动规则。 B．作为特殊情况对待，不能片面强调适用互见中或能见度不良时的行动规则。 C．A、B综合起来考虑。 (D)．A、B、C都不对。 当两船在能见度不良的水域中相互看见时，应： ③ A．中断鸣放能见度不良时使用的声号。 B．如采取避让行动，应暂时停止雾号的鸣放，而按章鸣放互见中的行动声号。 (C)．在鸣放雾号的同时，正确地鸣放互见中的行动声号。 D．不应鸣放任何声号，而显示“操纵信号灯”，表明行动意图。  “能见度不良时使用的声号”适用于： ① A．在能见度不良的水域中。 (B)．在能见度不良的水域中或其附近时。 C．在能见度不良的水域中或其附近不在互见中时。 D．任何有必要的时候。 你船航行在能见度良好水域，但雷达观测到左前方约2n mile有一片雾墙，你应：③ (A)．执行在能见度不良时的行动规则。 B．按特殊情况条款行事。 C．A和B都对。 D．A和B都不对。 下列哪种观点是正确的？ ③ A．船舶在能见度不良时水域中航行只应执行船舶在能见度不良时的行动规则。 (B)．船舶在能见度不良的水域中航行仍负有全面执行本规则各条的责任和义务。 C．A、B都对。 D．A、B都不对。 两船在能见度不良的水域中相遇并构成碰撞危险时： ③ A．不管当时情况如何，两船均负有避让的责任与义务。 (B)．只要两船仍然无法用视觉相互看到，两船仍然均负有避让的责任与义务。 C．A、B都对。 D．A、B都不对。 你驾驶的机动船在雾中航行，在右前方听到他船一长二短声的雾号，此时：② A．你船是让路船。 B．他船是让路船。 (C)．两船都负有同等的避让责任。 D．以上都不对。 在能见度不良的水域航行时，下列哪种做法最合适： ① A．用前进一的低速行驶。 (B)．以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶。 C．缓速行驶。 D．以能在能间距一般的距离上停船的速度行驶。 能见度不良时要求机动船备车，此要求适用于： ① A．狭水道。 B．通航密集水域。 C．分道通航制水域。 (D)．任何水域。 能见度不良时，及早地采取避让行动的先决条件是： ② A．无先决条件。 (B)．判明存在碰撞危险时。 C．听到雾号时。 D．雷达测到他船时。 在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据：② A．通过雷达标绘确信要以在安全距离上驶过。 B．ARPA显示他船能在安全距离上驶过。 (C)．他船雾号的方位有明显的变化。 D．两船的操纵意图用VHF商定，确信能在安全距离上驶过。 一船仅凭雷达测到他船断定存在碰撞危险，采取转向行动时应尽可能避免：① A．除对被追越船外对正横前的船舶采取向左转向。 B．对正横或正横后的船舶采取对着它转向。 (C)．A和B都对。 D．A和B都不对。 能见度不良时,为避免形成紧迫局面,下列行动中应尽可能避免的是： ② A．对右正横前驶来的船采取向右转向。 B．对右正横后