停车场管理系统培训.ppt

第三节 停车场车辆管理的方案设计 （一）车辆出入的检测与控制系统的设计 1.车辆出入检测方式 （1）红外对管检测方式 （2）环形线圈检测方式 在水平方向上相对设置红外线收、发装置，当车辆通过时，红外光线被遮断，接收端即发出检测信号。图中一组检测器使用两套收发装置，是为了区分通过是人还是汽车。而采用两组检测器是利用两组的遮光顺序，来同时检测进行方向。 安装时,除了收、发装置相互对准外，还应注意接收装置（受光器）不可让太阳光线直射到。 将电缆或绝缘电线作成环形，埋在车路地下，当车辆（金属）驶过时，其金属车体使线圈发生短路效应而形成检测信号。 所以，线圈埋入车路时，应特别注意有否碰触周围金属，环形线圈周围0.5米范围内不可有其他金属。 2.信号灯控制系统的设计 信号灯（或红绿灯）控制系统，根据前述两种车辆检测方式和三种不同进出口形式，可有如下几种设计： (1)环形线圈检测方式-出入不同口 (2)环形线圈检测方式-出入同口且车道较短 (3)环形线圈检测方式-出入同口且车道较长 (4)红外线检测方式-出入不同口 (5)红外线检测方式-出入同口且车道较短 (6)红外线检测方式-出入同口且车道较长 在引车道上设置四个环形线圈L1-L4。当L1先于L2动作时，检测控制器D1动作并点亮S1灯，显示“进车”；反之，当L4先于L3动作时，检测控制器D2动作并点亮S2灯，显示“出车”。 通过环形线圈L1先于L2动作而使S1动作，表示“进车”：通过线圈L2先于L1而使灯S2动作，表示“出车”。 通过环形线圈L1使灯S1动作（绿灯），表示“进”，通过线圈L2使灯S2动作（绿灯）。 车进来时，D1动作并点亮S1灯；车出去时，D2动作并点亮S2灯。 车进来时，D1检测方向无误时就点亮S1灯，显示“进车”；车出去时D2检测方向无误时就点亮S2并显示“出车”。 所示通过红外检测器辨识车向，核对“出”的方向无误时，才点亮S2灯而显示“出车”。 设计总结 以上叙述的环形线圈和红外线两种检测方式各有所长，但从检测的准确性来说，环形线圈方式更为人们所用，尤其对于计算、计费系统相结合的场合，大多采用环形线圈方式。不过，还应注意的是： (1)信号灯和环形线圈或红外装置距至少在5米以上，最好有10-15米。 (2)在积雪地区，若车道下设有融雪电热器，则不可使用环形线圈方式；对于车道两侧没有墙壁时，虽可用竖杆来安装红外收发装置，但不美观，此时宜用环形线圈方式。 二、车满显示系统的设计 有些停车场在无停车位置时才显示“车满“灯，考虑比较周到的停车场管理方式则是一个区车满就显示出该区的车满标识。不管怎样，车辆显示系统的原理不外乎两种：一是按车辆记数，二是按车位上检测车辆是否存在计数。按车辆计数的方式，是利用车道上的检测器来加减进出的车辆（即利用信号灯系统的检测信号），或是通过入口开票处和出口付款处的进出车库信号而加减车辆数。当计数达到某一设定值时，就自动的显示车位已占满。按检测车位车满与否的方式，是在每个车位设置探测器。探测器的探测原理有光反射法和超声波发射法两种，由于超声波探测器便于维护，故常用。关于停车场管理系统的信号灯，指示灯的安装高度如图6.12所示。 第四节 停车场车辆管理系统系统工程设计举例 一、若干车场管理型 （1）入口时租车管理型 （2）时租、管理型 （3）硬币或人工收费管理型 （4）验硬币进出/自由进出理型 （5）读卡进/自由出管理型 它由出票机、闸门机、环路感应器等组成。当汽车驶入停车场入口并停在出票机（或读卡机）前进，出票机指示出票（或读卡），按下出票按钮并抽出印有入场时间、日期、车道号等信息的票券后，闸门机上升开启，汽车进闸驶过复位环路（感应器）后，经复位感应器检测确定已驶过，则控制闸门自动入下关闭。闸门机采用TD249/2256，闸门机采用G89E型，闸臂分直臂型（标准型）和可叠型两种。闸臂升起时高度可调。闸臂由一个256W单相急转电动机驱动，安全可靠。若配上安全闸臂选件（G89-E425），则当闸臂下降时遇到障碍（如汽车、人等），它会自动停止闸臂下降，并回到“升”的状态，经过设定的时间后再下降。闸臂长为3.048M。闸门机还可用按钮控制或无线电控制。 它由出票验票机、闸门机、收费机、环路感应器等组成。在检测到有效月票或按夺取票后，闸门机上升开启；当汽车离开复位环路感应器时闸门自动放下关闭。出场部分可采用人工收费或另设验票机（或读卡机），检测到有效月票后，闸门自动上升开启，当汽车驶离复位环路感应器后闸门