第一章汽车发展史.pptVIP

峥嵘50载:自主创新 （1997年~） 随着国内汽车自主企业的成长壮大，作为民族汽车自主企业代表的奇瑞开始脱颖而出。从零到20万辆轿车下线，奇瑞只用了四年时间，而从2004年20万辆下线到如今奇瑞第50万辆轿车下线还不到两年。2006年3月28日，奇瑞公司的第50万辆汽车下线，也是民族汽车工业史的一个里程碑。 2001年，奇瑞自主研发的第一款车风云正式上市，较高的性价比引起市场的强烈反响。另一款车系奇瑞ＱＱ，以成熟的市场营销策略和独特的外观设计使奇瑞QQ在市场上形成巨大的冲击波，成为国内两厢车的老大。2003年初奇瑞成立汽车工程研究院，奇瑞形成了有自主创新、具有国际水平的技术开发平台。随后，在奇瑞诞生了中国第一个汽车发动机自主品牌ACTECO，并且在2006年3月有5000台发动机出口美国，实现中国自主发动机品牌出口“零的突破”。 峥嵘50载:自主创新 （1997年~） 吉利控股集团是中国最早也是最大的民营汽车生产企业，创建于1986年11月6日，其前身是位于浙江省台州市路桥区的黄岩县制冷元件厂。1997年吉利开始进入汽车产业，1998年8月8日吉利自主研发的第一台轿车—吉利·豪情二厢轿车在临海正式下线。经过五年的不懈努力，吉利以产销量年平均增长117%的速度进入中国汽车制造企业“3＋6”主流格局。 峥嵘50载:自主创新 （1997年~） 中国汽车“3+6”：一汽、东风、上海三大集团加上广州本田、重庆长安、安徽奇瑞、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利６个独立骨干轿车企业。 吉利 “科技创新型发展模式”的成果灿烂而又辉煌。这份辉煌凝聚在2005年9月法兰克福上空的五星红旗上，也凝聚在2006年1月底特律授予李书福的奖牌上；凝聚在国内外45万吉利车主的笑容里，也凝聚在吉利集团爆发式的持续扩张中。 峥嵘50载:自主创新 （1997年~） 2005年9月61届法兰克福车展展台 2005年9月61届法兰克福车展展台 走合资道路有其历史原因，但是自主品牌、自主创新才是中国汽车工业的终极目标。在2006年两会期间和国家十一五计划中，汽车工业必须依靠自主创新来提升中国汽车工业企业的核心竞争力，参与国际竞争已经成为重点关注的话题。 峥嵘50载:自主创新 （1997年~） 主要的汽车生产国汽车年产量 1983年 1992年 1999年 2000年 2003年 2007年 日本 1111万 1249万 990万 1014万 1028万 1100万 美国 920万 977万 1302万 1281万 1207万 1200万 德国 438万 519万 528万 520万 556万 500万 法国 333万 376万 318万 335万 362万 290万 俄罗斯212万 145万 117万 120万 127万 160万 英国 129万 154万 197万 182万 184万 180万 西班牙 127万 220万 285万 303万 303万 290万 加拿大 150万 198万 274万 235万 255万 270万 意大利 157万 168万 170万 173万 132万 130万 巴西 100万 109万 135万 167万 183万 297万 中国 106万 180万 201万 444万 880万 韩国 172万 284万 311万 318万 400万 我国汽车工业的发展 2000年，中国汽车产量首次超过２００万辆。中国跻身世界汽车十强之列。汽车产量在１９７１年、１９８８年、１９９２年和２０００年分别突破１０万辆、５０万辆、１００万辆和２００万辆。 2003年，中国汽车产量超过4００万辆。超过法国，列在美国、日本、德国之后，居世界第四。 2006年，中国汽车产量达到728万辆，第三。 2007年，中国汽车产量达到731万辆，第三。 2008年，中国汽车产量达到934.5万辆，第二。 2009年，中国汽车产量达到1379.10万辆，第一。 2010年，中国汽车产量达到1826.47万辆，第一。 汽车保有量也迅速增加 2000年起，我国汽车保有量以年均15.2%的速度递增。到2009年末，增至6288万辆，与2000年相比，增长了7倍多。 年 份 项 目 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 世界汽车总产量（万辆） 5630 5900 6070 6