沉箱拖运安装方案(63页).docVIP

目 录 第1章 编制依据和说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制说明 1 第2章 工程概况 2 2.1 沉箱外形尺寸 2 2.2 沉箱过水单元布置 2 2.3 拖环与系缆环 4 2.4 工程数量 5 2.5 沉箱及船坞相关参数 5 2.6 自然条件 7 第3章 工程特点及难点 11 第4章 施工总体安排 12 4.1 组织机构设置及职责 12 4.2 船机设备总体配置 14 4.3 劳动力配备 14 4.4 气象窗口分析 15 4.5起航时间分析 16 第5章 主要施工工艺 18 5.1 施工工艺总流程 18 5.2 起浮前准备工作 18 5.3 沉箱起浮 31 5.4 沉箱出坞及储存 33 5.5 沉箱拖运 45 5.6 沉箱安装 49 第6章 安全保证措施 58 6.1 施工安全措施 58 6.2 应急预案 58 第7章 施工进度计划 61 第8章 施工试验、测量与监测 62 8.1 物理模型试验 62 8.2 安装完毕后的沉降位移观测 62 第1章 编制依据和说明 1.1 编制依据 （1）《大连南部滨海大道工程设计图主桥第四分册—锚碇》； （2）《重力式码头施工与设计规范》（JTS 167-2-2009）； （3）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）； （4）《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）； （5）《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）； （6）《中交第一航务工程局有限公司施工组织设计管理标准（试行）》； （7）《沉箱设计变更图纸》（L3-4-01~06）； （8）《大沉箱施工方案专家评审会意见》； （9）《数学及物理模型试验结果》 （10）《大型沉箱式锚碇结构悬索桥施工技术现场交流会专家意见汇总》。 1.2 编制说明 本施工方案详细叙述了大连南部滨海大道工程锚碇大沉箱，重点阐述了沉箱。 第2章 工程概况 2. 沉箱 大连南部滨海大道工程锚碇基础采用沉箱结构，外形尺寸为6944m×17m，重达26000t，为国内目前最大的沉箱。沉箱预制场位于大连旅顺中远2#船坞，预制完毕后，采用拖轮拖往星海湾桥址就位安装。 -1 沉箱 2.2 沉箱过水单元布置 单个沉箱150个舱格，分为14个进水、过水单元，共布置16个进水孔，如图2-2所示。 图2- 进水、过水布置示意图 沉箱进水孔用截门与盲板相结合的构件，在沉箱预制过程中，将盲板部分预埋在沉箱外壁内，沉箱起浮前将截门安装好，如图2-所示。 图2-截门盲板图片 图2-截门盲板图片 各水单元之间相互独立，。单元内部每道隔墙设置3个过水孔，尺寸为15×15cm，位于底板顶面上方30cm，如图2所示。 图2过水孔预埋图片 2. 拖环与系缆环 沉箱拖运安装所需的拖环、系缆环分别采用Ф110mm和Ф70mm圆钢制作，2-7。 图2- 沉箱拖环、系缆环示意图图2 2.4 工程数量 。 2. 沉箱及船坞相关参数 表2-1 沉箱特征参数 名称 符号 单位 特征值 沉箱长 L m 69.00 沉箱宽 B m 44.00 沉箱高 H m 17.00 沉箱排水量 D t 沉箱吃水 h m 8. 沉箱横向重心 Xg m 34.5 沉箱纵向重心 Yg m 22.00 沉箱垂向重心 Zg m 6.20 沉箱定倾半径 ρ m 19.34 M m 17.24 沉箱体积距 体积距Vi*xi m3*m 365596.5 体积距Vi*yi m3*m 233134.00 沉箱除自身吃水深度外，实际吃水深度应考虑沉箱上各种临时设施的重量、舱格内清理不彻底等产生的附加吃水深度。海水密度考虑1.025 t/m3。 ①沉箱自身吃水深度计算 沉箱自重（即排水量）经计算为26185t，混凝土比重考虑2.5t/m3。 沉箱趾及以下的体积为： V1=底板体积+顶部斜面体积 =72×47×1+（72×47+69×44+（72×47×69×44）^0.5）×1.2/3=7234m3。 沉箱自重吃水深度h1=（26185-7234×1.025）/（69×44×1.025）+2.2=8.23m ②沉箱上临时设施增加的吃水量 沉箱上临时设施及其他设备包括封舱盖板、发电机及其底座、卷扬机、预埋舱格内升浆管等。 各部分重量如下表 设施名称 重量（t） 备注 封舱盖板 300 每个2t，共150个 发电机及其底座 16 共4台200KW发电机 卷扬机 80 4台10t卷扬机 预埋舱格内升浆管 70.8 直径114mm，壁厚3.5mm，共600根，单根长12m 合计 466.8 临时设施增加的吃水深度h2=466.8/（69×44×1.025）=0.15m ③因沉箱舱格清理不彻底增加的吃水量 因沉箱舱格清理不彻底考虑增