第五章汽车转向操纵性检测资料.pptx

汽车的操纵稳定性是汽车的主要使用性能之一。汽车转向操纵性包括3个方面：操纵性、稳定性和转向操纵轻便性。随着汽车速度的提高，操纵稳定性显得越来越重要。它不仅影响着汽车的行驶安全，而且与运输生产率及驾驶员的疲劳强度有关。转向操纵轻便性是指驾驶员操纵转向盘的容易程度。 ;§5—1 汽车转向系统性能评价指标;一、操纵性与稳定性;2.影响因素 （1）车辆结构方面的因素 主要有转向系统性能参数（转向系统的传动比、转向系统的效率、转向器的啮合特性、转向系统的刚度、转向盘转动的总圈数等）；车辆的重心位置、轴距、轮距、质量分配、轮胎的型式和气压以及悬架的导向装置。 （2）车辆使用方面的因素 ;二、转向操纵轻便性;三、最小转弯直径;四、转向车轮的稳定效应;五、汽车转向轮的振动;§5—2 汽车转向操纵性检测;一、转向盘技术状况的检测;测量转向盘转向力;（2）检测方法 转向盘转向力的检测方法有多种，目前应用最多的有以下两种： 1）路试检测。将转向参数测量仪安装在被测的转向盘上，让汽车在平坦、硬实、干燥和清洁的路面上，以10 km/h的速度，在5 s内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为25 m的圆周行驶，测出施加于转向盘外缘的最大圆周力，该力即为转向盘转向力。 2）原地检测。将转向参数测量仪或测力弹簧安装在被测的转向盘上，将汽车转向轮置于转角盘上，通过测力装置转动转向盘，使转向轮达到原厂规定的最大转角，在转向全过程中测出最大操纵力，该力即为转向盘转向力。 （3）检测结果分析;2．转向盘自由转动量的检测 （1）用转向参数测量仪检测 检测步骤如下： 1）被检车辆置于平坦、干燥、清洁的硬质地（路）面，转向轮保持回正位置，发动机熄火。 2）将转向力-角测量仪安装在被检车辆的转向盘上。 3）转向力-角测量仪设为峰值保持并清零，转动转向力-角测量仪的操纵盘至一侧有阻力且车轮将要转动时止，角度值记作A1，再转至另一侧有阻力且车轮将要转动时止，角度值记作A2，A1与A2间的自由角度即为转向盘最大自由转动量。;（2）用简易检测仪检测 1）在良好的水平路面停放汽车，使前轮位于直线行驶位置。 2）将刻度盘和指针分别固定在转向盘轴管和转向盘边缘上。 3）在转向盘转至自由转动的一侧有阻力位置时调整指针对零，再向另一侧轻轻转动转向盘，当手感变重时指针所扫过的角度即为转向盘的自由转动量。 （3）检测结果分析 1）最高设计车速大于等于100 km/h的机动车：15°。 2）三轮汽车：35°。 3）其他机动车：25°。;简易转向盘自由转动量检测仪 a）检测仪的安装 b）检测仪 1—指针 2—刻度盘 3—弹簧 4—连接板 5—固定螺钉 6—夹臂;二、最小转弯直径及其检测;汽车最小转弯直径;2．最小转弯直径试验条件 根据GB/T 12540—2009《汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法》的规定，最小转弯直径试验需具备以下条件： （1）试验场地为平整的混凝土或沥青地面，其大小应能允许车辆做直径不小于30 m的圆周运动。 （2）汽车装备的轮胎应符合该车技术条件的规定。 （3）汽车的车轮定位参数和转向轮的最大转角应符合该车技术条件的规定。 （4）汽车处于空载状态，只乘坐一名驾驶员，全轮着地（对最小转弯通道圆外圈直径接近25 m的车辆，应增加满载状态下的试验）。 （5）测量仪器：钢卷尺，量程不小于30 m，精度不小于0.1％。;3．最小转弯直径检测 （1）根据需要，选择车身上离转向中心最远点、最近点和车轮胎面中心上方安装行驶轨迹显示装置。 （2）汽车处于最低前进挡并以较低的车速行驶，转向盘转到极限位置并保持不变，稳定后启动轨迹显示装置，车辆行驶一周，使各测点分别在地面上显示出封闭的运动轨迹，然后将车开出测量区域。 （3）用钢卷尺测量各测点在地面上形成的轨迹圆直径，应在相互垂直的两个方向测量，测量时应向左、向右移动，读取最大值；取两个方向的测量值的算术平均值作为试验结果。 （4）汽车向左转和向右转各测量一次，记录试验结果。 （5）如果左、右转测得的试验结果之差在0.1 m以内，则取左、右转试验结果的平均值作为该车的最终结果，否则以左、右转测得的试验结果的较大值作为最终结果。 4．最小转弯直径的意义;最小转弯直径测量;§5—3 汽车车轮侧滑检测;一、车轮侧滑产生的原因;2．车轮前束引起侧滑 3．外倾与前束的综合作用;二、汽车车轮侧滑试验台的结构;（1）侧滑台的机械部分;（2）侧滑台的测量装置 1）电位计式测量装置;2）差动变压器式测量装置 ;（3）显示装置 2．单板式侧滑台;三、汽车车轮侧滑量的检测;2．侧滑台使用注意事项 （1）严格禁止超过侧滑台允许载荷的汽车通过侧滑台，以免将其损坏。 （2）汽车不准在侧滑台上制动、转向。 （3）侧滑台在不使用时，要用锁