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动力电池研究报告 电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。而动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车提供动力的蓄电池。动力电池要求电池具有高能量、高功率和高能量密度的特点，并且对电池的寿命，安全性能及容量等方面有着苛刻的标准。一．动力电池的种类一般的动力电池结构包括以下几个部分：电池盖、正极材料、隔膜、负极材料、有机电解液。图一：动力电池的一般结构目前能够被电动车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。1.铅酸蓄电池这是目前电动车主要采用的电池品种，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高，使用中不需要经常补充水分，免维护。铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。2.胶体蓄电池胶体蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进。它采用凝胶状电解质，内部无游离的液体存在, 在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象；电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象。3. 镍氢蓄电池镍氢蓄电池是九十年代涌现出的电池家族中新秀，发展迅猛。主要优点是：比能量高（一次充电可行使的距离长）；比功率高，在大电流工作时也能平稳放电（加速爬坡能力好）；低温放电性能好；循环寿命长；安全可靠，免维护；无记忆效应；对环境不存在任何污染问题，可再生利用，符合持续发展的理念。但是，镍氢蓄电池成本太高，价格昂贵。4.锂离子电池锂离子电池是1990年由日本索尼公司首先推向市场的新型高能蓄电池。已经在便携式信息产品中获得推广应用。锂离子电池被普遍认为具有如下的优点：比能量大；比功率高；自放电小；无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等，缺点是价格昂贵，安全性不高。二．动力电池的需求由于动力电池主要应用于电动汽车上，是新能源汽车三大件的核心，占新能源汽车成本在40-60%之间。因此新能源汽车的发展对动力电池的需求有着重大影响。我国新能源车产销规模全球第一：2015年我国新能源车呈现出爆发式增长，全年生产34.05万辆，同比增长3.3倍，销售33.11万辆，同比增长3.4倍，在全球新能源车超过50万辆的年销量中，中国市场的贡献超过一半，我国已经超越美国成为全球最大的新能源车生产国和消费国。近期，统计局、中汽协、乘联会陆续发布新能源车数据，统计口径略有不同，但毫无疑问4 月份增速大幅好于一季度增。1-4 月在补贴不明朗的环境下，新能源汽车的销售量仍有大幅增长。图二：工信部和中汽协厂家历年新能源汽车销量未来国家对新能源汽车的补贴政策将继续，预计2016 年60 万辆和2020 年200 万辆的目标有望实现。国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》中提出到2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200 万辆、累计产销量超过500 万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。目前，2016 年超过60 万辆与2020 年200 万辆的新能源车长期发展目标不变。图三：新能源汽车销量的预计目标纯电动汽车电池将是未来五年动力电池主要的应用领域，由于锂电池具有轻便，环境友好等特点，预计锂离子动力电池的需求将维持高速增长。中国政府在纯电动汽车领域的支持力度远大于插电式混合动力汽车，而且北京等部分地方政府将插电式混合动力汽车排除在新能源汽车之外。大部分企业均认为新能源汽车的长期方向为纯电动汽车，因此锂动力电池的需求将维持高速增长。三．动力电池市场供给侧状况近几年，三星SDI、LG化学等国外锂电池龙头厂商大举进军中国动力电池市场，而国内的电池企业也在扩大产能，其产能大多将在2016年下半年陆续投产，届时动力电池行业供需关系或将出现逆转。图六：国内电池产商2016年度产能预测2015年动力电池产能的释放是一个逐步的过程，大部分的产能也是在三季度左右才正式投产，投产后还有一个产能逐步爬坡的过程，因此15年实际有效产能不足20GWh，产能就十分紧张。根据发改委产业司的统计数据，2015年末，调查的19家主要车