C70S6连杆材料的研究.pdfVIP

维普资讯 第 4期 (总第 158期) 车 用 发 动 机 No．4(SerialNO．158) 2005年 8月 VEHICIEENGINE Aug．2005 · 工艺材料 · C70S6连杆材料的研究 赵 立新 。，刘 志民 。赵树 国。 (1．河北工程学院机械系．河北 邯郸 056038；2．中国矿业大学(北京校区)机 电与信息工程学院，北京 100083； 3．兰 州交通大学交通运输学院 ，甘 肃 兰州 730070) 摘要 ：为推进连杆裂解材料 国产化的发展 ，通过电镜观察 了C70S6连杆材料 ，探讨 了其断 口的形貌特征及其 化学组成 ；通过力学试验 ，研 究了该材料的机械性能。结果表 明，该材料不仅 能够满足连杆 的使用要求，在一定条 件 下还具有断裂低塑性及 良好 的断裂啮合定位性 。 关键词 ：连杆 ；裂解 ；加 工 中图分类 号：TG132．3 文献标识码 ：B 文章编 号：1001-2222(2005)04—0047—04 近年来 ，随着汽车工业的飞速发展，国内外对连 1 性能及分析 杆制造方法及技术都给予了极大的关注。连杆裂解 加工新工艺是上世纪 9O年代初发展起来的一种连 用于裂解连杆 的材料要求在保证强韧综合性能 杆加工新技术，它从根本上改变 了传统的连杆加工 指标的前提下，呈现脆性断裂特征 ，且其断裂面应有 方法 。具有十分显著的经济效益和社会效益。目前， 良好的啮合性。目前可用于裂解连杆的材料有粉末 连杆裂解新技术 已成为一个国家发动机连杆制造业 冶金材料、可锻铸铁 、球墨铸铁和高碳钢等 ，如法国 发展水平的重要标志 ，在 国外得到迅速 的发展。美 开 发 的 SPLITASCo70，SPLITASCO50和 SPLI— 国通用公司、MTS系统公 司、福特 汽车公 司、德 国 TASCO38，德 国 的 C70S6BY，日本 的 $53CV—FS AIFING公司、EX CELL o公司等相继开发 了 和 $50CVS1等材料 。 生产设备及 自动化生产线 。其 中美国 LAMB公司 1．1 裂解工艺 提供给福特汽车公司的 自动化生产线仅用 11道工 传统连杆加工工艺采用分体加工法，用铣 、锯、 序就完成了连杆毛坯初加工、胀断、装配、精加工至 拉、磨等方法加工连杆体和连杆盖 的结合面；粗加 产品检验等从锻造毛坯至最终合格成品的全部加工 工、半精加工连杆体和连杆盖大、小头孔 ；精加工连 过程 。国外连杆胀 断技术 已进人大批量生产 阶 杆盖的定位销孔和连杆体螺栓孔；装配连杆体与连 段 ’。。而在我国除一汽大众和上海大众两家汽车 杆盖 ；精加工大小头孔 。材料 的断裂工艺如图 1所 公司花巨资从国外引进 2条连杆裂解生产线进行连 示，粗加工大小头孔后 ，先钻攻螺栓 孔，在连杆大头 杆裂解加工外 ，其他企业连杆 的生产仍然沿用传统 ~：LJJu工产生应力集 中的裂解槽 ，然后 由楔铁向下推 的加工方法 ，其加工工序多达 17道。 动胀套对连杆产生压力，使连杆大头孔从裂解槽处 据统计 ，近两年来我国仅汽车发动机连杆和农 裂解 ；裂解后 ，利用断裂面的相互啮合进行定位 ，装 机发动机连杆每年需求量即在 4000万件以上 。【 ， 连杆裂解工艺与装备成套技术在我国有 巨大的市场 潜力，有十分广阔的应用前景。国内有些研究单位 虽然对连杆裂解工艺进行 了一系列 的研究 ，但到 目 前为止针对裂解连杆材料的性能研究还很少