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发动机教程 分类 热机：把燃料燃烧时所放出的热能转换成机械能的机器。 热机可分为外燃机和内燃机两大类。 外燃机：燃料在机器外部燃烧，燃烧的热能通过其他介质转变为机械能。如蒸汽机，汽轮机 内燃机：燃料在发动机气缸内部进行燃烧，工质被加热并膨胀作功，直接将所含的热能转变为机械能。如汽油机、柴油机、煤气机和燃汽轮机等 分类 内燃机按其主要运动机构分： 往复活塞式内燃机 旋转活塞式内燃机 按所用的燃料分： 柴油机 汽油机 气体燃料发动机—CNG LPG 分类 按工作循环的冲程数分： 四冲程 二冲程 按冷却方式分 按气缸数分 按气缸排列方式分 构造-往复式发动机 曲柄连杆机构 固定件：缸体，缸盖，油底壳 配气机构 进排气系统 燃油系统 构造-往复式发动机 冷却系统 润滑系统 起动系统 点火系统 基本术语 上止点、下止点及活塞行程 活塞顶端离曲轴旋转中心最远处，称为上止点。活塞顶端离曲轴中心最近处，称为下止点。上、下止点间的距离S称为活塞行程。 基本术语 气缸工作容积 上、下止点所包容的气缸容积称为气缸工作容积，用Vs表示。 式中 D——气缸直径（mm）； S——活塞行程（mm）。 基本术语 内燃机排量 内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量，用VL表示。 式中i——气缸数； Vs——气缸工作容积（L）。 基本术语 燃烧室容积 活塞位于上止点时的气缸容积称为燃烧室容积，也称压缩容积。用VC表示。 基本术语 气缸总容积 气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积，用Va表示。Va = Vs + Vc 基本术语 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。 ? ? 压缩比表示气缸中气体被压缩的程度。 基本术语 工况 内燃机在某一时刻的运行状况简称为工况。以该时刻内燃机输出的有效功率或转矩及其相应的曲轴转速表示。 发动机工作原理 四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程 发动机工作原理 进气行程（0~180 ?CA）： 活塞自上止点向下止点移动，此时排气门关闭，进气门打开，可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）经进气歧管、进气门吸入气缸，历时一个活塞行程，曲轴旋转180°转角。 发动机工作原理 压缩行程（180~360 ?CA）： 为了使可燃混合气能迅速燃烧，使发动机发出更大功率，燃烧前必须将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高。此时，进、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，曲轴旋转180 ?CA。 柴油机：只有在高温、高压的气缸内采用高压喷射才能将柴油在很短的时间内完全雾化。 发动机工作原理 作功（膨胀）行程（360~540?CA）： 进、排气门仍关闭。当压缩行程接近终了时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气，放出大量的热能，使气缸内的压力和温度迅速增加，高温、高压燃气推动活塞从上止点向下止点移动，通过连杆使曲轴旋转并通过飞轮输出机械能 在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。细微的油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化。并借助于空气的运动，迅速与空气混合形成可燃混合气。由于气缸内的温度远高于柴油的自然点，因此柴油随即自行着火燃烧。 发动机工作原理 排气行程（540~720 ?CA ）： 当膨胀接近终了时，排气门打开，靠废气的压力进行自由排气（排气门开启时废气压力与大气压力之比大于临界压力比），大部分废气自行排出。活塞到达下止点后再向上止点移动，继续将废气强制排到大气中 发动机主要性能指标 发动机主要性能指标：动力性指标 有效转矩、有效功率、转速等 有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩，以Te表示，单位为?·m。 有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。以Pe表示，单位为kW。 发动机转速曲轴每分钟的回转数，用n表示，单位为r/min。 平均有效压力单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，记作Pme，单位为Mpa。显然，平均有效压力越大，发动机的作功能力越强。 发动机主要性能指标 经济性指标 有效燃油消耗率：发动机每发出1 kW有效功率，在1h内所消耗的燃油消耗质量，以be表示,单位为 g/（kW·h）。 发动机特性 发动机速度特性：指油门开度一定时，发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。 （1）发动机全负荷速度特性（又称为发动机外特性）：指油