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基于我国二手车市场的贝叶斯均衡分析iCan 小组成员：马卫兵，王健康，祝黎，薛明华， 伴随我国城市交通压力的加大以及限购政策的出台，我国新车销售进入微增长时代。而随着居民消费观念的转变，二手车购买也逐渐受人青睐使其获得了迅速的发展。但是，我国二手车市场存在的交易不规范、评估标准不完善、诚信机制缺乏等问题严重制约了其发展。本文通过对二手车市场的现状和其存在的问题的描述并基于贝叶斯均衡模型分析提出规范二手车市场的思路。 一、市场发展现状 图1 数据来源：中国汽车流通协会 从图1中，可以看到，自2008年以来我国二手车销售量稳步上升，其中，在2011年和2012年，二手车增速为12.41%和10.62%，远远高于同期新车销售增速（其增速仅为2.49%和4.27%），说明我国二手车市场需求逐步上升，市场潜力巨大。 但与此同时，也要看到我国二手车市场还有很大的上升空间。2013年我国二手车交易量为520.33万辆，同期新车销售量则为2198.41万辆，二手车交易量占新车销量的比例仅为0.24。而在发达国家，据统计，美国、德国、瑞士和日本的二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍，远远高于中国，因而，大力发展二手车市场是我国汽车产业未来的一个方向。 二、 我国二手车市场发展了20多年，却仍然与发达国家存在着巨大的差距，究其原因是没有解决好以下几个问题： 1.信息不对称。这是二手车市场在发展过程中存在的最大问题，也是制约二手车市场规模扩大的最重要因素。在二手车市场中，买方由于获得车辆信息的渠道有限，无法准确掌握车辆的完全信息，因而处于信息劣势方；卖方则因掌握车辆的完全信息而处于信息优势方。这种情况下，便易导致卖方故意隐瞒车辆信息的逆向选择问题。买方为了防止逆向选择给自己带来的损失便会以较低的平均的市场价格与车市的卖方进行交易，这就使那些拥有高质量二手车的卖方不愿进行交易，最终二手车市场只充斥着质量低下的车辆，来问津的人数很少，使二手车市场规模难以扩大。 2.交易行为缺乏规范。由于缺乏统一的交易政策，我国二手车市场存在着收费标准的混乱、过户手续繁杂、非法交易等现象。而且二手车交易业务基本以二手车经纪人为主。名义上是代办过户，实际上是一种汽车经销行为。他们低价购入二手车之后加价卖出，但不缴纳销售环节的增值税等，导致了国家税收的大量流失。 3.缺乏售后服务保障。二手车市场不像新车销售市场的一条龙（4S）的服务，大量存在“一锤子买卖”的现象，这使消费者购买二手车后无法享受应有的售后服务保障。 模型设定 1．在二手车市场中，作为买主卖主博弈，交易过程中符合以下条件： 参与人的偏好、战略空间及 各种战略组合下的最终支付共同知识。 参与人进程的掌握 参与人决策。 2．在但不完美信息动态中，由于存在多节点信息集，一些重要的及其后续阶段不构成，因而满足子博弈完美性就无法排除不可的威胁或承诺，无法保证均衡策略中所有选择的可信性，需要发展新的均衡概念。 各个信息集轮到选择的博弈方必须具有一个 关于博弈达到该信息集每个节点可能性的判断。 各博弈方的“”，他们的策略必须是 “”的。 均衡路径上“”由贝叶斯法则和均衡策略决定。 均衡路径上“”由贝叶斯法则和均衡 策略决定。公式： 1.车市有好车、坏车之分分别用GB表示，其中好车的价值为V，坏车的价值为W； 2.价格有高价和低价之分Ph、Pl表示，不存在讨价还价3.坏车车主高价则需要付出伪装费用用C表示； 4.模型分析则假设下列等式成立： V-Ph W-Pl 0 W-Ph 模型分析 (Ph，V- Ph) (Pl，V- Pl) (Ph-C，W- Ph) (Pl，W- Pl) (0，0) 0，0) (-C) (0，0) 二手车博弈模型 的为虚拟参与人，，买主）我国缺乏鉴别能力基本的维修费用较低因而相对与车的价值要低得多为了的简洁此假定=0，则此时由于伪装成本，大量的劣质车会涌入二手车市场二手车车主向传递信号必然选择，而理性的车必定选择卖高价反映不出任何有关车况的信息，由此便形成混同均衡影响的先验判断： 车涌入二手车市场，所占的越来越大即P（）： 买主的期望得益： 买主最终期望得益小于不（）则不买而卖方也就根本，最终二手车市场完全瘫痪，卖方选择即使市场上有优质车也不敢相信再买。 当伪装费用很高时假设C Ph- Pl，劣质车主通过伪装卖高价的不通过伪装的得益即Ph-C Pl,卖主选择退出市场要么低价出售，于是分离均衡形成。此时贝叶斯均衡是： 卖方车况好时卖高价，车况差时卖低价 买方愿意买下卖方出售的车子； 的“为： 结语 在新车销售逐步进入微增长的时代，我国二手市场是今后汽车行业发展的重要方向。二手车行业在未来发展的好坏对汽车行业乃至国民