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沟帮子车间2010年工作总结及明年工作设想
经过我们沟帮子车间干部职工的共同努力，以段里强调的精检细修保安全作为根本出发点，结合车间的实际情况采取积极主动的措施努力实现设备的零缺陷从而保证运用中的设备零故障，在保证安全生产的前提下顺利完成了路局、段交付的各项生产任务，下面就安全和维修两大块做全年分析总结。
一、全年安全分析
在2010年我们沟帮子车间没有出现人身、行车事故及险情，没有出现防火隐患及影响较大的信号设备故障，实现了段年初下达的安全目标，全年共发生设备故障9件，按设备种类分其中道岔故障6件，轨道故障2件，电源屏故障1件，按故障性质分维修不良5件，材质3件，外界影响1件。从而可以看出道岔故障还是直接困扰我们沟帮子车间安全生产的一大难题共出现故障6件占全年故障百分比的78%，并且还以看出维修不良故障5件占全年故障百分比的58%，这些都充分表明我们车间在控制道岔、维修不良故障上力度不够经验不足，值得一提的故障是我们车间全年共发生道岔表示杆断裂5起，造成故障的1件，分别是3月21日红旗信号5#道岔一牵短表示杆断裂，5月12日红旗4#二牵短表示杆断裂，9月 13日红旗信号2号道岔1牵短表示杆断裂，9月18日青堆子12#一牵短表示杆断裂，11月14日青堆子信号6#道岔B机短表示杆断裂，首先这充分表明道岔转辙部的捣固非常重要，加强与工务的联劳协作必须积极配合，采取切实可行的解决道岔病害方案。另外我们车间积极上手查找自身隐患，将车间管内未大修的提速道岔短表示杆全部分解检查，发现裂纹、上锈、别劲等不良现象立即组织更换，将故障消灭在发生前。
二、全年生产任务完成情况：
我们车间除完成正常的年、月表规定任务外，还完成了如下生产任务：
1、完成了配合长春电务段在凌海、红旗、高山子6502电气集中站改EI-32微机联锁站的施工改造作业。保证了施工的安全正点，并且在施工结束后查处了大量缺点及设备隐患，进行了克服整治保证了设备安全。
2、完成了沟帮子站22组道岔大修施工工作。这次施工有由18翻ZD6型改为S700K型提速道岔、由ZD6交分道岔改提速交分道岔、由单机ZD6道岔改双机ZD6道岔，保证了施工的安全正点，并且在施工结束后克服缺点消除设备隐患，保证了设备绝对安全。
3、全车间LKJ地面数据测量上报工作。自从LKJ设备归电务系统以来出现很多问题，因此地面数据核对已经纳入双联锁，我们车间今年经过全面的数据核对实现了地面数据零失误，保证了机车信号的正确运用。
4、配合凌海、红旗、高山子站的中修施工。这三个站的中修任务主要由段中修队来完成，由我们车间提出重点整治项目及整治标准积极配合中修完成。
5、完成了6个站的主要道岔病害的整治，经过整治后的道岔几何尺寸良好，扳动中无绷、磨、卡，具体道岔问题如下：
（1）、高山子5#道岔定位尖轨与基本轨假密的尖轨更换。
（2）、高山子8#、1#尖轨爬行、枕木横移的整治。
（3）、青堆子站6#道岔定位尖轨与基本轨间有6mm缝进行了尖轨基本轨配套更换。
（4）、青堆子16#、18#、22#定位尖轨爬行的整治，10#尖轨与基本轨间假密贴的尖轨更换整治。
（5）、青堆子14#、18#道岔基本轨横移的整治。
（6）、沟帮子21#道岔定位侧假密贴的尖轨更换整治。
（7）、石山7#、1#、16#基本轨有1mm缝的整治。
（8）、红旗10#道岔反位基本轨肥边打磨的整治。
（9）、红旗7#道岔定位尖轨弓腰配合工务更换的整治。
6、按要求完成了管内6个站的全覆盖的设备检查，对检查出的主要问题列入了车间的设备问题库，结合日常考核和包保检查逐一对问题进行了克服，一时不能克服的问题积极主动与职能部门联系并及时克服。全覆盖检查反应了我们车间的设备真实缺点，也反应了我们在管理上出现的漏洞，通过全覆盖我们真正解决了很多现实性设备缺点，为我们今后的维修工作积累了宝贵的经验。
7、完成了配合管内工务破底清筛、换轨、钢轨调边、更换辙叉、更换尖轨基本轨等工作。本年度共完成道岔破底清筛25组，配合更换钢轨86次，配合钢轨调边32.5公里，配合更换尖轨基本轨8次，在施工配合中每次都保证了安全正点以及动转辙部的三日盯防。
8、完成了管内6个站的CTC改造工作，从而保证了沈山线的由车站控制改为调度集中控制的顺利过渡，在此项施工配合中我们车间做到了安全正点以及设备开通后的故障应急处理。
9、完成了6个站、3个拆扒站的过冬防寒整治工作（电机盖的密封、摇把孔、锁孔的密封、机内油孔的注油、安装装置周围杂物的清理，道岔电热设备的整治、滑床板清扫）。
10、完成了电务维修天窗322次、垂直天窗193次，配合工务天窗379次，配合供电天窗47次，发现问题786件，利用电务、工务维修和垂直天窗解决道岔设备问题217件，工电结合部钢轨绝缘问题85件。
11、对6个站的矮柱信
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