公路交通标志反光膜.PPT

资料9反光膜在实际应用中的若干问题 邱明 恩希爱 (杭州) 化工有限公司 * 一、GB/T 18833-2002《公路交通标志反光膜》 反光膜的分类 反光膜分类： 1）按逆反射原理可分成两大类: 玻璃珠型及微棱镜型; 2）按产品结构可分成3种: 透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型； 3）按逆反射性能可分为5个等级: 一级是高亮度的微棱镜型反光膜; 二级是玻璃微珠密封胶囊型的高强级反光膜; 三级是玻璃微珠透镜埋入型的超工程级反光膜; 四级是玻璃微珠透镜埋入型的工程级反光膜; 五级是经济级反光膜。 * GB/T 18833-2002《公路交通标志反光膜》的评价 GB/T 18833-2002《公路交通标志反光膜》是在交通行业标准JT/T279-1995《公路交通标志板技术条件》中有关反光膜的内容的基础上， 重点参考了澳大利亚、新西兰、英国、日本等国的国家标准、欧共体标准和美国材料试验学会标准的内容，结合反光膜在我国公路上的实际使用效果制定出来的,从全球范围来看,都可以称得上是一个比较合理比较符合实际情况的一个标准。 但是这个标准也有一个明显的不足之处,这就是它虽然对反光膜进行了分类及规定了级别,但是没有对各个级别的反光膜的用途加以明确,这就给实际应用带来了比较大的困惑。 一、GB/T 18833-2002《公路交通标志反光膜》 * 几个主要的国际标准 澳大利亚、新西兰国家标准 AS/NZS1906-1993。 把反光膜分成4个等级：微棱镜级、高强级、超工程级、工程级。 英国国家标准BS873-1983。 把反光膜分成3个等级：高强级、工程级、经济级。 欧共体标准EN12899-2001。 把反光膜分成2个等级：高强级、工程级。 美国材料试验学会标准 ASTM D4956-2001。 把反光膜分成9个等级：微棱镜级6种、高强级、超工程级、工程级。 日本国家标准JIS Z9117-1984。 把反光膜分成2个等级：工程级、经济级。 一、GB/T 18833-2002《公路交通标志反光膜》 * 二、设计、制造标志牌时，选择反光膜的主要依 据是标志牌的视认性 标志牌的视认性 标志牌的视认性就是行驶的车辆中，司机看清楚标志牌的内容和信息的程度。为了使车辆在公路上能安全、快捷地行驶，司机及时看清楚前方交通标志的内容和信息是非常重要的。 选择视认效果好的反光膜 选用逆反射性能较差的反光膜制作，司机未能在有效的安全的距离内发现标志或认读出标志的内容和信息，即视认性不好，这样的标志牌肯定不是一种好的交通标志。 选用了逆反射系数很高的反光膜制作，我们能在很远的地方发现标志，因为它很亮。但它很晃眼，司机始终不能在有效的安全的距离内，看清标志传递的信息，它的视认性也不好，同样也不是一种好的交通标志牌。目前，在我国公路上这两种情况都是存在的。 * 二、设计、制造标志牌时，选择反光膜的主要依 据是标志牌的视认性—视认性比较 * 选用亮度适中的反光膜 才能制作出视认性效果好的标志 二、设计、制造标志牌时，选择反光膜的主要依 据是标志牌的视认性 * 逆反射性能不均匀的产品，是不合格的产品 二、设计、制造标志牌时，选择反光膜的主要依 据是标志牌的视认性 * 现在我们看一下路上的情况： 若标志悬挂在7m高的龙门架上，或标志安装在路右侧7m远的地方，当汽车从远处驶近标志时 ： 逆反射的入射角在公路交通中的意义 二、设计、制造标志牌时，选择反光膜的主要依 据是标志牌的视认性 * 车速（km/h） 通过距离（m） 100 80 60 40 30 100.14 3.60 4.51 6.00 9.02 12.02 26.12 0.94 1.18 1.56 2.35 3.14 12.13 0.44 0.55 0.73 1.09 1.46 8.34 0.30 0.38 0.50 0.75 1.00 由此计算出各种车速的车辆通过相应距离的时间，见下表1： 表1 各种车速的车辆通过相应距离的时间（s） UL-30视频 逆反射的入射角在公路交通中的意义 二、设计、制造标志牌时，选择反光膜的主要依 据是标志牌的视认性 HIP-30视频 由此可见：汽车必须在其灯光的入射角为4°~15°时，看清楚标志的信息和内容，才有可能采取措施，保证行车安全。 * 三、反光膜容易出现的各种质量问题 标志牌上反光膜出现的各种质量问题 * 三、反光膜容易出现的各种质量问题 标志牌上反光膜出现的各种质量问题 * 三、反光膜容易出现的各种质量问题 卡车车身反光膜出现的质量问题