欧洲陆空大战所带来的影响.docVIP

網際網路與競爭優勢 組別：10 經四B 楊華庭 資三B 陳保志 資四A 陳思豪 資四B 蕭盛元 資四B 陳暉奇 資四B 簡子欽 歐洲陸空大戰所帶來的影響 由法、瑞兩國鐵路局合營的RailEurope，在歐洲取得亮眼的成績，營運總監更大膽預言一千公里以內的行程，飛機將會消失。從倫敦到巴黎六百公里的距離，曾是航空業的天下，但自從1994年11月歐洲之星通車，到2004已搶下66%的市場，如今市佔率更高達90%。能得到壓倒性的市佔率，打敗航空業、同業，關鍵在於提供浮動票價。RainEurope的成立，除了獲利外，還有一個政策性意涵，他不和各國鐵路局競爭，而是更有效率的整合全歐洲的鐵道客運，因此推出跨國訂票系統Euronet，讓外國旅客、跨國旅客可以一次在系統上購足所有需要的車票，因此就把RainEurope拉到和航空業競爭的格局。打敗競爭者必須先學習他們的優點，因此十年前就仿效航空業的訂票機制除了有頭等艙、標準艙、夜車、早班車之分，旅客也可以依自身需求，選擇不能退票的廉價票，或是較高價格但可以換票的票種，此種彈性訂價的策略使其也能爭取對價格較敏感的乘客，得以因應各家航空公司的價格戰。最大的挑戰再於如何整合二十六個國家不同的鐵道系統，因為各有各的票價、票種、乘客分類方式和優惠方案。EuroNET此系統成功把二十六個國家中不同系統的要求統整再同一介面，並每天穩定提供六千人訂票，因為系統優勢讓他們成為最大歐洲鐵道票務販售公司。 於是，2006年，台灣高鐵正式與大眾見面我們代表的不僅只是速度；我們代表的是速度所帶來的現代生活新態度。實現了80分鐘串連八個城市的夢想創造更文明的旅行體驗。鼓勵「真實」體驗，讓人生更豐富秉持「進步」思維，使產品服務總是充滿新意懷抱「熱情」的心待人，讓品牌更具親和力打造「質感」生活，在細節中展露個性靈感真實：鼓勵人與事物的真實接觸與真誠情感。 進步：設施服務與時漸進，總是早一步想到顧客的需求。 熱情：樂於分享交流，對追求卓越，充滿動力與渴望。 質感：講究細緻有層次的內涵，尋求深刻的認識與表現 Goal：在三年內，搶下短程路線的所有市佔率。 Strategy：高鐵以三百公里的時速，相對於六百公里時速的航空、一百三十公里時速的傳統鐵路、一百公里時速的公路運輸等運輸工具，必然將對不同運輸距離及區位產生變化與衝擊。(一)時間與準點性時間與準點是「效率」重要之經濟性指標，以距離而言，台鐵之台北至高雄自強號列車需花費約四小時又四十分鐘(不包含列車延誤時間)，加上台鐵行使平面道路、平交道設施多、路徑區度小、坡度大等的先天不利，往往造成其速度與時間降低，進而列車延遲與誤點使得旅客抱怨連連，此乃台鐵之最大。另航空客運班機從安檢入關候機至出關加上等待時間所花費約90分鐘(不包含班機延誤時間)，相對於高鐵南北只需花費80分即可到達，其行車控制系統以日本新幹線系統為基礎，以提供準點、快速、便捷的客運服務為其最大優勢；倘若以旅客之旅行時間敏感度觀點選擇搭乘運輸工具，必然以時間最快到達目的為第一優先考量，在運送時間上即有能力與台鐵及航空運輸競爭，高鐵之快速與方便性必然讓其競爭力相對提高。(二)票價高鐵規劃基本費率標準為每人每公里3.459元，約一千一百九十三元，為使票價能讓市場接受，將介於目前台鐵北高自強號八百四十五元、航空機票約二千元之間，還會發行有折扣月票及老殘票享有半價優惠等措施。若以商務洽公、旅行或返鄉時間考慮，權衡旅行時間與運輸費率選擇搭乘運輸工具，方便、快速抵達目的必為其優先考量，長途旅次移轉被高鐵所吸引之比例將會明顯增加；若高速鐵路之競爭營運範圍，加上合理的價位及服務品質能讓市場接受，高鐵公司則必須在基本費率票價中更加予以規劃更完善，其營運必然有超越另兩者之優勢競爭力。高運能： 高速鐵路具有強大的運輸能量，營運成熟期每日可載運三十萬人次以上，旅客運能為中山高速公路的3.7倍，為第二高速公路的2.5倍。不受天候影響：高速鐵路為具有專用路權之導軌系統，並結合自動行車控制之功能，相較於其他運具而言，較不受天候影響。安全： 台灣高速鐵路行駛專用路權，以中央行車控制中心集中調度車輛，並配備自動行車控制系統及緊急自動駕駛裝置，路線沿線均設有地震、強風、落石、豪雨、熱軸等偵測器，可防範各種緊急狀況，故整體營運安全度最高。空氣污染低鐵路或高速鐵路一般均以電力