应力吸收层生产配合比2016概要.doc

设 计 说 明 概述 应力吸收层改性沥青混凝土，厚度为2cm.、采用旋转压实N设计=50。 设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004 2.《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005 3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 4.《绥满高速公路牡哈大修工程建设项目施工技术指南》 5.《绥满高速公路牡哈大修工程A4标段应力吸收层目标配合比设计》（中咨公路养护检测技术有限公司） 设计过程 1.参照规范建议及目标配合比设计结果综合确定沥青拌合站振动筛网尺寸为： 3-6mm、0-3mm，所对应的沥青拌和站热料仓分别为 2号仓、1号仓。 2.从各个热料仓取料进行密度和筛分试验。 集料密度及吸水率试验结果 材料名称 表观相对密度（g/cm3） 毛体积相对密度（g/cm3） 吸水率(%) 2#仓3-6mm 2.740 2.633 1.18 1#仓0-3mm 2.755 2.635 1.66 矿粉 2.665 ———— ———— 各种集料及矿粉的筛分结果 筛孔 矿料 通过方孔筛的百分率（％） 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 2#仓 100 100 100 100 100 99.1 54.1 25.1 12.6 5.8 2.9 2.2 1#仓 100 100 100 100 100 99.6 91.5 56.4 34.8 22.2 10.1 5.3 矿粉 100 97.7 80.4 生产级配 100 100 100 100 100 99.5 79.3 48.4 31.2 21.3 12.9 9.2 级配上限 100 100 100 100 100 100 85 65 50 30 18 12 级配下限 100 100 100 100 100 85 65 45 30 15 8 7 级配曲线图 4.根据各种材料的比例，以目标配合比确定的最佳油石比为9.7%为中值，以不同油石比（油石比浮动 ±0.3% 即9.4%，9.7%，10.0 %共计三组，每组两个试件），分别拌制沥青混合料、成型试件，脱模，测其高度及毛体积相对密度、空隙率、饱和度、矿料间隙率、各项指标，旋转压实试验结果如下： 应力吸收层旋转压实试验结果 级配类型 油石比（%） 空隙率(%) VMA(%) 饱和度 毛体积相对密度 最大理论相对密度 应力吸收层 9.4 1.7 19.7 91.1 2.325 2.358 9.7 1.1 19.9 93.3 2.324 2.348 10.0 1.0 20.3 94.9 2.313 2.338 设计要求 / 0.6-1.8 ≮18 ≮85 / / 最佳油石比的确定 根据旋转压实试验结果，分别绘制密度、空隙率、VMA饱和度与油石比的关系曲线图 根据上图旋转压实体积指标与油石比关系图，结合目标配合设计结果，按空隙率1.1所对应的油石比9.7%作为最佳油石比。 以9.7%的油石比作为最佳油石比进行室内旋转压实试验，试验结果和计算所得的体积指标见下表。 混合料特性 设计结果 技术要求 毛体积相对密度 2.324 实测 理论最大相对密度 2.348 实测 空隙率VV(%) 1.1 0.6-1.8 矿料间隙率VMA(%) 19.9 ≮18 饱和度VFA（%） 93.3 ≮85 五、结论 1.根据以上试验结果最终确定应力吸收层生产配合比各热料仓比例： 2#仓 ：1#仓 ： 矿粉 34 ： 60 ： 6 2．最佳油石比为9.7%。 3．试验记录、报告附后。