第十七章井底车场辨析.pptVIP

三、大巷用胶带运输机运煤的井底车场 （一）巷道系统：大巷用胶带运输机运煤的特大型矿井，一般设两套运输系统，分设于两条大巷，称主副大巷，两巷相距20~30米。 u?????? 主大巷 — 一侧设胶带运输机，一侧设600轨道检修道，且轨道检修道宜布置于靠近副大巷一侧。 采区煤仓设于主大巷上方，机械给煤。 u?????? 副大巷 — 设600轨道辅助运输。 采区下部平车场绕道出口与副大巷相连。 大巷采用胶带输送机的井底车场布置 1-主井，2-副井，3-中央煤仓，4-中间煤仓，5-轨道中石门，6-西翼轨道巷，7-东翼轨道巷，8-中区轨道，9-中西上仓胶带机斜巷，10-东翼上仓胶带机斜巷，11-机车道，12-西翼胶带斜巷， 13-中区胶带机斜巷 （二）井底车场特点： 一般井底车场分上下两部分，上下部分垂距80m。 1、上部胶带卸煤装载车场 — 主井系统Fig、23 — 11。鲍店矿 胶带运输机头硐室、煤仓、配煤胶带巷、箕斗装载硐室、联络巷等。 u?????? 胶带运输机大巷与井底车场煤仓及主井装载系统相联结。 主井运煤采用“胶带上仓”，立井井底只掘到井底车场水平，煤仓及装载硐室均高于车场水平之上。 2、下部井底车场 — 副井系统 担负辅助运输任务，但无翻车卸载硐室及线路。 轨道大巷（副大巷）与副井提运系统相联结。 主井筒底部清理在下部车场进行。 四、无轨胶轮车辅助运输的井底车场 矿井采用平硐、斜井或平硐斜井综合开拓方式时，一般不设井底车场，可实现从地面到工作面连续运输。若副井角度大，采用串车提升，或者采用立井时，则要在井底车场设立换装站，进行转载。 五、小型矿井井底车场形势与特点 小型矿井 生产能力小，井底车场通过能力低，生产不均衡性大，井底车场应有较大的富裕能力。所需材料少，不用专用的材料车线、翻笼硐室、煤仓及爆破材料库。 小型矿井立井环行式车场的基本形式有：装备一个或两个井筒的立式环形式井底车场；立井梭式车场及尽头式车场。 小型矿井斜井井底车场形式有：串车提升的斜井甩车场和串车提升的斜井平车场。 六、井底车场形式选择 首要问题是合理选择车场形式。 1、主要影响因素： 井田地质条件； 井筒和大巷布置； 大巷运输方式及井型大小； 提升运输方式（分提分运）； 地面生产系统布置等因素。 2、选择合理的车场的要求原则 通过能力要保证矿井生产需要，并不小于30%的富裕通过能力 调车方便（系统和方法简单），操作安全 开拓工程量少 交叉点及大弯度巷道少，利于施工。 车场主要硐室及巷道应布置在稳定的围岩中。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第十七章 井底车场（underground station or shaft bottom） 井底车场 — 位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷运输的枢纽。 包括巷道、硐室和线路 第一节 井底车场的构成 井底车场由线路、布置线路的巷道和完成特定功能的硐室组成 一、井底车场巷道 储车线—容纳空、重车辆的专用线路 主井空、重车线 我国实践经验： 1-主井； 2-副井； 3-翻笼（翻车机）硐室； 4-煤仓； 5-箕斗装载硐室； 6-清理井底斜巷； 7-中央变电所； 8-水泵房； 9-等候室； 10-调度室； 11-人车停车场； 12-工具室； 13-水仓； 14-主井重车线； 15-主井空车线； 16-副井重车线； 17-副井空车线； 18-材料车线； 19-绕道； 20-调车线； N1、N2、N3、N4、N5、 N6-道岔编号 1、主井空、重车线 大型矿井：主井空、重车线各长1.5 ? 2.0列车长； 中小型矿井：主井空、重车线各长1.0 ? 1.5列车长。 2、副井空、重车线 大型矿井：副井空、重车线各为1.0 ? 1.5列车长； 中小型矿井：副井空、重车线各为0.5 ? 1.0列车长。 副井空、重车线一般不小于1.0列车长 小型矿井：副井空、重车线有时可按0.5列车长。 3、材料车线 大型矿井材料车线一般为15 ? 20个材料车 中小型矿井材料车线一般能容纳5 ? 10个材料车 4、调车线 调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和机车之和(使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的轨道线路) 5、人车线 设在副井回车线内，为一列车人车长度再加15 ?20m。 为了调车方便,一