第五章柴油机燃料供给系辨析.ppt

油量调节拉杆 1、结构 全负荷油量 调节螺钉 分配柱塞 柱塞套 调速杠杆 调速弹簧 飞 锤 油量调节套筒 高速螺钉 调速套筒 调速齿轮 导 杆 张力杠杆 起动杠杆 停车手柄 怠速螺钉 VE泵调速器结构 四、全速调速器 M N (1) 起动 起动开始，飞锤收拢，油门踏板踩到底，调速杠杆抵高速螺钉，调速弹簧拉伸，起动弹簧使起动杠杆上端和调速套筒左移到极限位置，并在张力杠杆凸起销和起动杠杆之间出现间隙A，油量调节套筒左移至最大供油量位置。 2、工作原理 VE泵调速器起动工况 M N 导杆 张力杠杆 起动杠杆 油量减少 (2)怠速 调速杠杆抵怠速限位螺钉，调速弹簧无张力，起动弹簧被压缩，飞锤离心力与怠速弹簧弹力相互作用。怠速转速升高，张力杠杆上端压缩怠速弹簧右移，油量调节套筒左移，供油量减少，反之，相应零件运动方向相反。 VE泵调速器怠速工况 油量增加 (3)中速和高速 调速杠杆抵高速限位螺钉，转速升高，飞锤离心力增大，调速套筒右移，同时推动起动、张力杠杆顺时针摆动，油量调节套筒左移，供油量减少，转速不再升高。反之亦然。 VE泵调速器中高速工况 油量减少 N (4)超速 在调速杠杆处于高速位置时，如果负荷突然减小，则转速迅速升高，此时飞锤离心力迅速增大，调速套筒右移，推动起动和张力杠杆以N点为轴顺时针转动，油量调节套筒左移，供油量减少。从而防止柴油机飞车。 VE泵调速器超速工况 油量减少 第六节 供给系辅助装置 1．柴油滤清器 （1）功能 滤除柴油中的机械杂质和水分，保证供油系统正常工作，延长零部件的使用寿命。 （2）类型与结构 柴油滤清器多采用纸质滤芯，结构如图所示。 限压阀 出油口 盖 进油口 壳体 滤芯 中心杆 放油螺塞 两级柴油滤清器结构 第一级粗滤器（纸质滤芯） 第二级细滤器（航空毛毡及纺绸滤芯） 2．油水分离器 位置：燃油箱和输油泵之间。 功用：除去柴油中的水分。 组成：手压膜片泵、液面传感器、 浮子、分离器壳体和分离器盖等。 3．输油泵 （1）功用 保证有足够数量的柴油自燃油箱输送到喷油泵，并维持一定的供油压力以克服管路及燃油滤清器阻力，使柴油在低压管路中循环。 （2）输油量 一般为柴油机全负荷需要量的3～4倍。 （3）类型 活塞式、膜片式、滑片式和齿轮式 （4）活塞式输油泵 安装位置 安装在柱塞式喷油泵的侧面，并由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。 输油泵结构 机械泵总成 手油泵总成 出油阀 进油阀 偏心轮 活塞 推杆 手油泵 活塞弹簧 A B 工作原理 当输油泵的供油量大于喷油泵的需要量，或柴油滤清器阻力过大时，油路和 B 腔油压升高，若此油压与活塞弹簧弹力相当，则活塞就停在某一位置，不能回到下止点，即活塞的行程减小，从而减少了输油量，并限制油压的进一步升高，这样，就实现了输油量和供油压力的自动调节。 输油量的自动调节 手柄 喷油泵凸轮轴 偏心轮 手油泵 进油阀 进油口 出油口 出油阀 推杆 挺杆 滚轮 泵体 活塞 活塞 弹簧 A B 手油泵工作 用手油泵上下运动来泵油清除燃油系统内的空气。 4.废气涡轮增压器 作用：将空气压入气缸，增加充气量和进油量。 排气涡轮增压器工作原理 废气经排气管进入涡轮 壳的喷嘴环，压力和温度下 降，而速度提高，使涡轮高 速旋转。涡轮带动压气机叶 轮一起旋转。 经空气滤清器后的空气进入压气机，被压气机叶轮甩向外缘，使其速度和压力增加，然后经过进口小出口大的扩压器和压气机蜗壳，使气流的流速下降，压力升高。 排气管 中冷器 压气机叶轮 喷嘴环 涡轮 转子轴 进气管 扩压器 压力升高比?k：指压气机的出口与进口压力之比。 增压比升高使空气的温度随之升高，空气密度的增长率会因之下降，并加大了柴油机零件的热负荷。 加装中间冷却器：以降低压气机出来的空气温度，使充气密度增大。 优点: 1、在发动机不需要重大变化的情况下，使功率上升20%～50%， 高增压超过100%； 2、回收一部分废气能量，使发动机的经济性提高3%～4%； 3、在高原地区，可恢复发动机功率； 4、排气噪声相对减少，对减少排气污染有利； 5、增大转矩，提高汽车装载质量。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量，