三角挂篮计算书铁路.docVIP

轨道交通四号线市桥沥大桥挂篮 设 计 计 算 书 中铁十四局集团公司技术开发部 二〇〇九年八月 二、挂篮主要技术参数： 适用最大梁段重：109t 适用悬浇梁段最大长度：4m 适用梁高：4.5~2.5m 适用桥面宽：9.3m 走行方式：无平衡重自行 挂篮自重：67.9t 三、三角斜拉式挂篮构造 挂篮由主承重系、底篮系、内外模板系、悬吊系、走行及锚固系统组成。详见挂篮设计图。 1、主承重系 挂篮的主承重系由主梁、立柱、斜拉带组成三角架，两榀三角架由横联与前、中、后横梁连成整体。主梁分上、下主梁，由高强螺栓连接或焊接，其断面采用两条槽钢[36并在其上加盖δ=16mm厚钢板的截面。立柱采用格构形状，由角钢＜90×90×10mm与δ=10mm厚钢板组焊而成。斜拉带由槽钢[18与钢板组焊而成，每榀三角架上共设置前后两条斜拉带。横联设计为平面桁架结构，由角钢＜75×75×6mm组焊而成。前、中、后横梁均采用由型钢与钢板组焊而成的箱形结构。行走用的中横梁由主杆及斜拉杆组成, 主杆采用25a型槽钢，斜拉杆采用14a型槽钢。 2、底篮系 底篮由前托梁、后托梁、纵梁、底模与工作梁组成。前、后托梁均由槽钢[32与δ=16mm厚钢板组焊而成，其总长均为8m。纵梁选用工字钢 I25a，腹板正下方加密布置四条，其余均布。中部三条纵梁与托梁采用螺栓连接，其余纵梁与底模板焊接成两个整体，可沿托梁滑移调整底板宽度。底模板由槽钢[8与δ=6mm厚钢板组焊而成，两底模之间形成的梯形带采用木模或钢木结合的模板平铺于纵梁之上。 3、内外模板系 （1）外模系 挂篮外模由面板、横肋、桁架、外滑梁、升降式牛腿组成。面板选用δ=6mm钢板。横肋采用槽钢[8，并与δ=5mm扁钢将面板分格成双向板。桁架由槽钢[8组焊而成，桁架直接焊接于横肋之上。滑梁由钢板组焊而成，在浇注混凝土时，与升降式牛腿一起支撑侧模。 （2）内模系 内模由顶板、架、滑梁组成。内模面板选用δ=5mm厚Q235钢板。骨架由角钢∠63?63?6与钢带δ=5mm组成格构形状。滑梁用于支撑模板，其前端悬吊于主桁前分配梁，后端悬吊于已浇箱梁顶板上，当箱梁腹板厚度变化时，可在内模横肋上设置活动销来调节内模顶板的宽度。模板高度的变化通过增减块板来调节，竖肋与横肋连接处设铰以利拆模。 挂篮内模由组合钢模板，因箱梁内腔狭窄，且左、右箱有横隔板贯通，挂篮内模拟选用组合钢模板或木板，再由脚手架支撑而实现。 （3）端模 挂篮端模均采用分块钢模以适用箱梁腹板厚度和孔道位置的变化，端模板外包内外模板前端，用螺栓固定，在箱梁顶板上方端模由伸出端面的结构钢筋来固定。 4、悬吊系 挂篮悬吊系包括悬吊前托梁的φL32精轧螺纹钢、后托梁的锚杆、扁担梁与升降装置等。前托梁上方共布置12个吊点，分别悬吊于挂篮主承重系的两个单元。后托梁共设置10个锚点，其中2个锚点悬吊于箱梁翼板之上，其余均锚于底板上面，后托梁锚杆采用40Cr与φL32精轧螺纹钢相结合的形式。 5、锚固系 先利用箱体竖向预应力筋锚固行走轨道，再利用锚杆配以扁担梁将挂篮主桁锚固在已锚好的行走轨道上。每榀主桁分别设置4个锚固点。 6、行走系 挂篮行走系包括行走轨道、行走小车、行走吊带及吊杆、手拉葫芦等装置。挂篮前移时，手拉葫芦牵引主桁带动整个挂篮前移就位，主桁后端则由行走小车平衡倾覆力矩。每根行走轨道由两根32a型槽钢及连接槽钢、连接板等组成。 四、移篮程序 （1）、在主桁两側各安装一个10吨手拉葫芦，用于向前移动挂篮，在主桁后部两側各安装一台5吨手拉葫芦，控制主桁行程，确保挂篮安全移篮。 （2）、安装轨道及其锚固总成 1、在桥面上绘出轨道的中心线； 2、将轨道运到轨道安装点; 3、调整轨道位置，保证其中心线与样线重合； 4、两侧轨道上平面应等高且水平； 5、按要求安装轨道锚固装置。 （3）、安装行走小车 （4）、将底篮行走吊带、外滑梁行走吊杆、内滑梁吊杆安装调整到位。 （5）、松开底篮及外滑梁翼缘吊杆锚固总成、6）、松开所有后锚固装置，拆去部分后锚固装置。注意主桁每侧应至少留下一件后锚固装置以起保护作用。 （7）、检查各件连接是否可靠，是否有干涉现象，各吊带及吊杆是否垂直，是否处于受力状态，各模板是否与混凝土块段完全分离。 （8）、由一名人员统一指挥两侧人员同步拉动手拉葫芦，使挂篮两侧同步均匀向前移动，并同时同步放松后部起安全作用的手拉葫芦。 （9）、移篮时注意随时观察主梁是否跑偏，运行是否同步，行走小车运行是否正常。 （10）、挂篮快到要求位置时，应慢慢移动挂篮，使其准确到达正确位置。 （11）、挂篮到位后，及时安装所有后锚固装置,安装底蓝及外滑梁翼缘吊杆、内滑梁后锚固吊杆,安装各模板,调整模具到要求位置。 （12）、松开底篮行走吊带、外滑梁行走吊杆、内滑梁行走吊杆。松开行走小车，使其