中美险企在汽车后市场中的发展.ppt

中美汽车后市场与险企 2016年4月 梅鹏科 * 1 2 3 目录 汽车后市场简介 美国汽车后市场行业与保险业 中国汽车后市场与保险业 4 中美险企在汽车后市场中的比较 5 美国的借鉴意义 一、汽车后市场简介 * 定义 根据美国汽车后市场协会（American Automotive Aftermarket Industry Association, AAIA) 的定义，所谓“汽车后市场”是指： “汽车在售出之后维修和保养服务及其所需汽车零配件、汽车用品和材料的交易市场”。 它所涵盖的行业和企业包括： 汽车的维护、保养和修理服务企业，汽车零配件、汽车用品和材料的经销商和制造商以及相应的金融、保险等服务系统。 二、美国汽车后市场行业与保险业 * 1. 美国汽车后市场概况 市场分类 碰撞类部件市场 驱动 作为消费者的保险公司 机修保养类市场 驱动 车主个人 ◆ ◆ 具体业务 轻、中和重型车辆的产品购买和服务 汽车零件、配件、润滑剂、外观产品、轮胎的销售和更换以及碰撞修复 维修必要的工具和设备的销售 二、美国汽车后市场行业与保险业 * 1. 美国汽车后市场概况 ◆ 汽车零部件流通模式 配套：一级零部件供应商、整车厂商零部件配送中心、经销商网络 零售：汽车零部件专卖连锁店、大型折扣店、会员制大卖场、五金店、超级市场和DIY商店 零部件分销严谨和高效，通过电子存货管理及电子订购完成交货 汽配、轮胎及轻型汽车服务通过41条分销渠道对应于每一种类型的客户 分销：专卖店的仓储分销商、重型车分销商、批发商/汽配经销商、仓储分销商、二级仓储分销商、油漆和车身部件分销商 二、美国汽车后市场行业与保险业 * 1. 美国汽车后市场概况 ◆ 汽车维修经营模式 汽车养护中心 美国维修业特点 汽车专业化维修和快速养护服务 事故维修中心 事故维修，保险理赔 处理车辆突发紧急事故 占地规模大，维修设备及技术水平高，位置偏远但交通便利 数量多，分布广 维修质量好。效率高 形式多样，可选性强 二、美国汽车后市场行业与保险业 * 2. 美国保险业在汽车后市场中的发展和变革 ◆ 1979年，现代汽车车身碰撞更换部件的诞生年，第一批台湾制造车身碰撞部件出口并销往美国市场 ◆ 碰撞市场的两个历史性重大变革 保险行业：按照原厂维修部件和非原厂碰撞部件严格区分赔付 评估理赔平台：Auda Explore 理赔服务集团、 CCC认证信息系统和米切尔公司的评估系统等，这些电子评估系统最终演变成可提供部件价格信息和估算维修时间的平台。这些平台生成的维修报告为保险公司提供了大量碰撞维修费用方面的信息。 ◆ 二十年前，一体式车身出现 二、美国汽车后市场行业与保险业 * 2. 美国保险业在汽车后市场中的发展和变革 ◆ 美国推出Direct Repair Program（DRP）： 加入DRP协议的维修厂一旦与保险公司建立合约式关系，须按照保险公司的要求经营业务，包括如何修车等，以此为条件换来保险公司推荐介绍的大量维修机会。 而作为DRP的重要合作伙伴，保险公司必须确保后市场流通的碰撞部件质量过关。 同时，汽车零部件进口商及分销商也意识到提升品质的重要性。于是在1986年，美国汽车车身部件协会(ABPA)开发了一个汽车后市场碰撞部件的质量保障项目。并于1987年12月出售给汽车零部件认证协会(CAPA)。CAPA开发并监管一套测试程序，确保后市场碰撞部件的适用性及其高品质。它鼓励碰撞部件市场的良性竞争，并希望通过其方案最终能够减少消费者所支付的保险费用，同时还能提高和保证碰撞部件的质量。 二、美国汽车后市场行业与保险业 * 2. 美国保险业在汽车后市场中的发展和变革 存在的问题： 在零部件交易方面，保险公司挤压了事故车维修厂在部件方面很大的利润空间。 保险公司决定实际支付的劳动费用，与市场工时费存在较大差异。 原始制造商降低原厂维修部件价格以应对竞争。 带来的影响： 可能会造成后市场配件供应失去平衡，导致保险公司节省大量资金，而维修企业却流失了大量的利润。 二、美国汽车后市场行业与保险业 * 2. 美国保险业在汽车后市场中的发展和变革 美国保险公司强制引进的一些零部件电子采购系统 e.g.， OE链接：一个零部件电子采购平台，维修厂使用电脑程序可在线查找或订购原始制造商零部件，无需通过电话或传真向原厂维修零部件供应商（通常是新车经销商）订货。 OPSTRAX：一个零部件电子信息工具系统，在这个平台上维修厂能查到供应商的位置并订购到所有类型的零部件，包括OES原厂维修部件、后市场碰撞部件、再回收部件以及再制造部件。 整体趋势：虽