船长大副面试知识点1研究报告.doc

船长大副面试知识点1 低硫油港口China ECA(Domestic Emission Control Area船舶排放控制区) 自2017年1月1日起，船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间（靠港后的一小时和离港前的一小时除外，下同）应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。The sulphur content of any fuel oil used on board vessels berthing at the core ports?in the DECAs (excluding the first hour after arrival and the last hour before departure)?shall not exceed 0.5% m/m on and after 1 January 2017.上述规定意味着，除了已实施规定的上海、宁波-舟山、苏州、南通、深圳港，从1月1日起，船舶在广州、珠海、天津、秦皇岛、唐山、黄骅港也要烧低硫（硫含量少于0.5%）。 (2)双半旋回(double turn) ①向落水者一舷操满舵，旋回180°并保持该航向航行； ②当落水者方位达正横后30°处再一次操满舵旋回180°； ③向落水者的上风处定向驶近，适时降速，接近落水者。 (3)Williamson旋回(Williamsonturn) ①向落水者一舷操满舵； ②当转向角达到60°时操相反一舷满舵； ③船首距原初始航向的相反航向差20°时回舵；④把定在初始航向的相反航向上向前搜索，发现落水者适时进行停船操纵以接近落水者。该法能够准确地把船舶带到落水者的位置，在夜间或能见度不良时是有效的接近落水者的操船方法，但该法的所需时间较长。 (4)Scharnow旋回(Scharnow turn)①向任一舷操满舵；②当船舶改向达240°时操另一舷满舵；③船首距原初始航向的相反航向差20°时回舵；④把定在初始航向的相反航向上向前搜索，发现落水者适时进行停船操纵以接近落水者。该法返回原航向不够准确，不适合于人员落水后立即行动的场合。但该法在人员失踪时采用，其旋回距离短，可节约时间。Scharnow旋回与Willlamson旋回相比，可以节省1～2 n mile的航程 根据人员落水后经过时间的长短，可分为:1、立即行动；2、延迟行动(经过一定时间延迟后才行动)；3、人员失踪等三种情况。 在不同的情况下应选择前述最适用的接近落水者的操船方法。 发现落水者较早并可视认时，可采用单旋回或双半旋回； 发现落水者尚及时但采取行动较晚、落水者难于视认时，应采取Williamson旋回； 而Scharnow旋回则适用于人员失踪。 海上搜救与救助 可供使用的搜寻模式有：1)扩展正方形搜寻(expanding square search) 2)扇形搜寻(sector search) 这也是用于单船搜寻的一种模式。3)平行搜寻(parallel search) 有两艘或两艘以上的船舶参与搜寻时，可采用平行搜寻模式。 船舶触礁后应采取哪些紧急措施？搁浅船舶出浅的方法有哪几种？ 一、搁浅或触礁的紧急措施 应设法采取减轻搁浅程度防止船体损伤扩大的措施： 1．及时倒车或抛锚减小船的冲力。 2．尽量避开礁石。 3．宁使船首受损也要保护好舵和推进器。 4．当船已搁住时应立即停车迅速查明情况，然后决定是自力脱浅还是请求外援，切忌盲目用车，否则容易造成扩大船体损伤，损坏舵、推进器和主机等，造成损伤的进一步扩大，甚至造成船舶的迅速沉没。 二、搁浅后的措施 1. 查明搁浅情况 搁浅后应立即查明下列情况： 1) 船位 2) 船舶吃水 测出搁浅时的船舶六面吃水 3) 周围水深及底质 测量船边水深可自船首向两舷每隔10 m测一个点，如图7—4所示。测量船体周围的水深应从船边开始以辐射方向进行，如图所示，并记录下时间、潮高及高低潮时间，借以判断搁浅的部位，决定脱浅的方向。4) 搁浅损伤情况：油水测量；检查并关闭水密装置 5) 潮汐和潮流 6) 气象情况 7) 舵和推进器的情况。以上情况以及准备采取的措施，应以最快的通信方式报告公司及代理人，以便取得他们的指导并协助办理有关事宜，将其详细地记录在航海日志中。搁浅后的船舶若在短时间内不能安全脱浅，应采取措施使得固定船体，其方法主要有用锚固定法和灌水坐浅法两种。 4．脱浅方法 1)自力脱浅 (1) 候潮脱浅 不在高潮时搁浅，船体只有轻微的损坏，尾部又有足够的水深，则可等待下一个高潮时争取起浮脱浅；必要时利用车、舵、锚配合协助脱浅。一般做法是在高潮前1 h动车，用本船主机倒车脱浅，当快倒车无效时，可改用半进车配合左右满舵来扭动船体，然后再快倒