码头装卸设备与技术.ppt

结构特点 有可伸缩和左右回转的吊具，特别适合货场作业。 有能带载变幅的伸缩臂架。 作业幅度大，能堆码多层集装箱及跨箱作业。 四、集装箱正面吊运机（正面吊) 具有多种保护装置，能保证安全作业 防倾覆保护 起吊集装箱后，整机不能高速档行驶，否则发动机停止运转 臂架最大仰角有限位保护 入档后再拉手制动，发动机即停止 加装吊钩后，可吊装其他重大件货物。 带箱运行时，一般是将臂架升至最大仰角，这时货物中心移至前轴线内，因后桥负荷比空载时增大，将造成后轮胎磨损加剧。 四、集装箱正面吊运机（正面吊) 五、集装箱跨运车 集装箱跨运车是用于集装箱码头前沿和堆场之间短途水平搬运和堆码集装箱的专用机械。它以门形车架跨在集装箱上，由装有集装箱吊具的液压升降系统吊起集装箱，进行搬运堆码。还可用跨运车将集装箱装在集装箱底盘车上，同时也可将集装箱从底盘车上卸下。 集装箱跨运车由门型框架、起升机构、动力设备、轮胎式无轨运行机构及其他辅助设备组成，采用机械或液压传动。 中国首辆集装箱跨运车 集装箱叉式装卸车 集装箱叉式装卸车简称集装箱叉车，它是集装箱码头和货场常用的一种进行集装箱装卸、堆码和搬运的专用机械。 既可采用货叉插入集装箱底部叉槽内举升搬运集装箱； 也可在门架上装一个集装箱吊具，借助旋锁件与集装箱连接，从顶部起吊集装箱。 集装箱叉车 集装箱重箱叉车（重载叉车） 集装箱空箱叉车（堆高叉车） 优缺点 集装箱叉车具有机动性强和使用范围广等优点，使用货叉还可以装卸搬运其他货物； 满载情况前轴负荷和轮压较大，对码头前沿和堆场通道面的承载能力要求高； 叉车液压部件多，完好率低，维修费用较高，叉车前方视线较差，对集装箱的损坏率较高。 集装箱叉车一般只用在集装箱吞吐量不大的普通综合性码头和堆场进行短距离的搬运作业。合理搬运距离为50m左右，超过100m用集装箱叉车搬运是不经济的。 牵引车 集装箱牵引车俗称拖车，专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，长距离运输集装箱的专用机械，主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。 集装箱牵引车具有牵引装置、行驶装置，但自身不能载运货物，其内燃机和底盘的布置与普通牵引车大体相同，只是集装箱牵引车前后车轮均装有行车制动器，车架后部装有连接挂车的牵引鞍座。 牵引车和挂车 平头式和长头式集装箱牵引车 挂车 集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车和全挂车两种，其中以半挂车最为常用。 半挂车是挂车和货物的重量一部分由牵引车直接承受，不仅牵引力得到有效发挥，而且拖车车身较短，便于倒车和转向，安全可靠。 全挂车是通过牵引杆架，使牵引车与挂车连接，牵引车身亦可作为普通货车单独使用，但车身较长，操作比半挂车要稍难些。 牵引车和挂车 集装箱角件和旋锁装置配合示意图 吊具导向板 二、岸边集装箱起重机（岸桥、桥吊） 岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿进行集装箱船舶装卸作业的专用机械。 集装箱船舶的大型化发展，对岸边集装箱起重机提出了更新、更高的要求。 岸边集装箱起重机前伸臂让船方式 按前伸臂让船方式不同：可分为俯仰式（图a）、折叠式（图b）和伸缩式（图c）。 俯仰式结构简单，但仰起后高度较高，不适合于邻近有机场的港口使用； 折叠式前伸臂分为两段，仰起时前伸臂从中间折叠，仰起后高度降低； 伸缩式可直接在船甲板上方伸缩，高度最低。 1、岸桥的分类 岸桥 岸桥 起重量：习惯上将岸边集装箱起重机的起重量定义为额定起重量与吊具重量之和，即额定起重量不包括集装箱吊具在内。额定起重量一般按所起吊的集装箱的最大重量来确定。 国际标准中40ft集装箱的最大重量为30.5t，20ft集装箱为24t； 吊具重量根据吊具类型不同而不同： 固定式吊具20ft型自重为1.5t，40ft型自重为2.5t； 组合式吊具20ft型为5t，40ft型为7t； 伸缩式吊具的自重约为10-11t。 2、岸桥的主要技术参数 起升高度：是指船舶在满载低水位时，能起吊舱底最下一层箱的总高度。通常又分为轨面以上起升高度和轨面以下的下放深度，起升高度为这两者之和。 受船舶型深、吃水、潮差、甲板堆装层数、集装箱高度等的影响。 2、岸桥的主要技术参数 起升高度 下放深度 轨距：轨距是指岸桥大车行走两条轨道中心线的水平距离。轨距的大小对岸桥的稳定性和轮压有一定的影响，轨距太小对稳定性不利。 一般要求轨道内至少能放三列集装箱，并允许跨运车通过,轨道常取16m； 随着岸桥的大型化，轨距也越来越大,宽轨型的为26m。 2、岸桥的主要技术参数 基距：是指同一轨道上两个主支承中心线间的距离。 应能通过40ft集装箱和大型舱口盖板； 并考虑摆运而留有一定的间隙； 多取16m。 2、岸桥的主要