地下连续墙工方案..doc

苏州市轨道交通一号线Ⅰ-TS-03标 （玉山公园站,汾湖路站）土建工程 地下连续墙施工方案 　　　　　　　　编制： 　　　　　　　　审核： 　　　　　　　　批准： 中铁七局集团有限公司 苏州轨道交通Ⅰ-TS-03标项目经理部 二OO八年四月七日 目 录 1. 编制依据 3 2. 工程概况 3 2.1. 车站概况 3 2.2. 工程地质及水文地质条件 4 2.2.1. 工程地质情况 4 2.2.2. 水文地质条件 6 2.3. 主要工程数量 6 3. 施工机械设备和人员安排 6 3.1. 施工机械设备 7 3.2. 主要人员 8 4. 施工工艺流程图 8 5. 地下连续墙施工方法 8 5.1. 槽段划分 8 5.2. 导墙施工 9 5.3. 测量放样 9 5.4. 地下连续墙成槽 9 5.4.1. 槽段开挖方法 10 5.4.2. 挖槽土方外运 10 5.4.3. 槽段检验 11 5.5. 泥浆制备、输送及回收 11 5.5.1. 泥浆的配制 11 5.5.2. 泥浆系统工艺流程 12 5.5.3. 泥浆储存 13 5.5.4. 泥浆循环 13 5.5.5. 泥浆的分离净化 13 5.5.6. 泥浆的再生处理 13 5.5.7. 劣化泥浆处理 14 5.5.8. 泥浆质量控制 14 5.6. 刷壁及清孔 14 5.7. 吊装锁口管 15 5.8. 钢筋笼的制作及吊装 16 5.9. 水下砼灌筑 19 5.10. 提拔锁口管 19 5.11. 墙底注浆 20 5.12. 地下连续墙施工常见问题的预防处理措施 21 6. 工期计划 21 7. 施工组织机构及施工管理 22 7.1. 组织机构 22 7.2. 施工管理 22 8. 质量保证措施 23 8.1. 施工过程质量控制措施 23 8.2. 检测、试验手段及措施 23 8.3. 砼质量保证措施 24 8.4. 预埋件的施工质量保证措施 25 9. 工期保证措施 26 9.1. 工期管理措施 26 9.2. 组织管理措施 26 9.3. 劳动力管理措施 26 9.4. 技术保证措施 27 9.5. 物资保障措施 27 9.6. 设备保障措施 27 9.7. 加强财务管理 28 9.8. 创造良好的外部施工环境 28 10. 应急预案 28 10.1. 槽段壁面不稳定，大量坍塌 28 10.2. 灌注地下连续墙砼前落实砼搅拌站供料情况 28 10.3. 钢筋笼吊装过程中突发事件的应急处理 29 10.4. 地下连续墙水下砼灌注过程中突发事件的应急处理 29 10.5. 防停水、停电 29 10.6. 防汛措施 29 11. 安全文明施工及环保措施 30 11.1. 安全施工 30 11.2. 现场文明施工措施 31 11.3. 环保措施 32 地下连续墙施工方案 编制依据 苏州市轨道交通一号线工程施工图设计。 适用于本工程的标准、规范、规程。 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2001） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 《建筑基坑工程技术规程》（YB 9258-97） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002） 《城市轨道交通工程质量验收标准》（DB 11/T311.1-2005） 《地铁设计规范》（GB 50157-2003） 《混凝土质量控制标准》（GB 50164-92） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2003） 《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002） 我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 我单位多年从事地铁工程的施工经验。 工程概况 车站概况 汾湖路站为苏州轨道交通1号线的第3座车站，位于竹园路苏州外国语学校北侧，车站主体沿竹园路布设。地下车站位于现状竹园路中下方，西南角为创业中心，北侧为新升新苑，西北角为市公交三分公司，距离Ⅲ号出入口21m。车站有效站台中心设计里程为DK2+620.000，车站起点设计里程为DK2+558.400，车站终点设计里程为DK2+682.600。车站主体结构外包尺寸长124.2m，净长121m，标准段外包宽度为20.3m，净宽为17.3m，标准段挖深15.9m，端头井挖深17.8m，顶板覆土厚度约为3m ，为地下二层车站。主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，标准段深29m，端头井深32m，共计63幅，